18日晚,一架航班和一群鸽子相撞，9只鸽子“不幸遇难”，所幸航班及乘客未出危险。首都机场称鸽子成机场“头号敌人”，呼吁有关部门早立法禁止机场周边养鸽。鸽协表示，禁养不一定能确保航班安全，其它地方的鸽子也可飞到机场。

           

    航班遭撞机场再提禁鸽

    首都机场人员介绍，6月18日20时30分，一架航班降落时与鸽群相撞。幸好鸽子未对航班本身和乘客造成影响。

    随后管理人员发现了9只被撞死的鸽子，并根据鸽子脚环证实信鸽主人是距离机场西跑道不到3公里的火神营村村民。此事一发生后，首都机场方面立即做出反应，把长期以来困扰航班安全的鸟类撞机隐患，摆上了桌面。

    首都机场再次呼吁，有关部门应尽早立法禁止机场周边居民饲养鸽子。飞鸟和航班相撞，不仅对乘客以及航班正常运营带来了威胁，同时，这些鸽子、小鸟在撞击的同时也会被夺取生命。

    鸽协称信鸽可从远处飞来

    对此说法，附近的养鸽人表示出不同的看法，他们均认为信鸽的训练一般都有固定线路，而且飞机起飞声音大，鸽子胆小都被吓跑。信鸽协会称，一直没有任何规定禁止机场周边养鸽，并且鸽子飞的远，就算禁养，其他地方迷路的鸽子也会飞到机场。

    首都机场人士则认为，周边居民养鸽子的人逐渐增多，鸽子正成为威胁机场安全的“头号敌人”，希望政府应该尽快立法，保证首都机场航班起落的安全。

    机场相关负责人拿其他地方的规定举例说，贵阳、重庆、四川、南京等十余个地方政府已从1997年相继出台法规性文件对机场周边放养和放飞鸟类问题进行控制和管理，以保护航空安全。

    北京市政府有关部门则表示，今年没有相关立法规定。

　　争鸣 鸽民 “信鸽不往机场飞”

    家住天竺镇的刘万福说，他养鸽子都10多年，天竺镇养鸽子的人怎么也有100多户，他还没有听说谁家的信鸽能影响到飞机的安全。即使有鸽子影响到机场的飞机，也应该是一些野鸽子。

    刘万福介绍，信鸽每年长距离飞行训练时，线路也是固定的。平时训练几乎都在家附近，“鸽子胆小，飞机那么大声音，鸽子吓都吓跑了。”

    另一天竺镇养鸽子的居民李国明说，机场离村里怎么也有3公里以上，家养的信鸽一般不会飞到机场去的。

　　专家　个人利益应服从公众安全

    北京大学社会学教授夏学銮认为，北京市相关部门应该立即出台地方性的法规保障首都机场的航空安全，首都机场是国门，每天都迎来送往世界各地的人士还有许多国外的领导人，如果一旦发生飞鸟撞击事件，必然会造成重大的损失。

    夏学銮说，虽然机场周边养信鸽的居民也是进行一种体育活动，但鸽子危及到机场航班的安全，这时就是个人利益和公共安全发生了冲突，个人利益应该全部服从公共安全。

    鸽协　机场周边未禁止养鸽

    顺义区信鸽协会一位宋姓工作人员介绍，信鸽是一种在国内比较普及的体育运动。

    这位工作人员表示，顺义区的信鸽运动从上世纪60年代就开始了，注册的会员大概在900名左右，机场周边的一些村镇饲养信鸽的也比较多，但一直没有明确的规定机场周边不允许饲养信鸽。

    他说，好的信鸽每天可以飞行900公里，即使机场周边不允许养信鸽，机场附近也可能出现其他途径来的或者迷路的鸽子。

    政府 今年无相关立法计划

    北京市政府法制部门有关人士表示，地方法规一般都要在年初进行申报立项，然后由相关部门进行审查。今年还没有收到关于机场周边禁养方面的申请。

    其实机场周边鸟害的问题也是公共服务领域的问题，可以通过两个办法来解决。一个办法是当地政府可以下达行政命令，直接禁止机场周边规定范围之内饲养飞禽。另一个办法由首都机场和顺义区政府共同提出立法申请，经过法制部门的审核后就可以形成地方性的法规。

　　罪行 破坏力可相当炮弹

    首都机场飞行区鸟击防范区的负责人介绍，飞鸟一旦与飞机相撞，其产生的破坏力最大可相当于炮弹，足以对任何型号的飞机造成致命损伤。飞鸟也常常会被吸入进气口，将涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，使发动机停机乃至起火，直接导致飞机失速坠毁。

    另外，鸟击还会对飞行器的其他部件造成破坏，如机翼、尾舵、表面喷漆等。

    防范 斥百万购驱鸟设备

    首都机场相关人士表示，除了粘鸟网这种比较“原始”的驱鸟设备外，首都机场每年斥资近百万购置更新各种先进驱鸟设备：能发出96种声音的语音系统，24小时发出老鹰的叫声、大鸟的厮杀声，吓唬胆小的小鸟不要靠近；能迷花眼睛的反光系统，搅晕小鸟的视线。同时，驱鸟煤气炮每半小时响一次、专业驱鸟队伍时刻在跑道周围巡视，一旦发现不速之客，马上发射车载炮驱赶，不过这些炮都是没弹药的，只是起到恐吓的作用，使鸟类远离机场飞行区。

    相关链接：航班和信鸽“迎头相撞” 首都机场呼吁立法