2014年11月9日，一场史无前例的首届亚洲跨海赛鸽将在舟山以东的东海进行，本次大赛目前确定有陆、台、韩三地四十余家协会、俱乐部参赛。消息一经传出，立刻在鸽界引发轩然大波。舆论的争论点主要集中在三个方面：这场比赛意义何在？陆鸽长距离跨海比赛有无科学性？陆鸽和台鸽谁将更占优势？
首届亚洲跨海赛鸽示意图
一、亚洲跨海赛鸽有何意义？
根据中信网“首届亚洲跨海，是突破还是屠杀”的投票统计结果，81.84%的鸽友支持举办这次比赛，认为是“史无前例，值得期待”。支持者认为“输赢不重要，一是兄弟情，二是找差距，三是促进步，何乐而不为？”东亚各国赛鸽一直是各玩各的，如果能联合起来，组织类似欧洲那样的国际赛，既能提高亚洲赛鸽整体影响力，也能让大陆的鸽友们认识自己的鸽子的长处和不足。
反对的意见同样也有很多，首先在于大陆鸽没有多少海翔经验，贸然跨海结果只能是“大陆，全军覆没”，“再次糟害大陆鸽友”，便宜上海人“以前是全国人民逮上海鸽，这次海翔是上海人逮鸽子了”。亚洲跨海到底是众人口中的“历史大突破”，还是“一场戏”，悬念仍将继续。
二、陆鸽跨海有无科学性？
国内的比赛一直都以陆翔为主（台湾除外），长距离的超远程一直是陆鸽的骄傲和全国鸽友奋斗向往的目标，而今要将大陆的旱鸽移师于茫茫东海，这种比赛对陆鸽的考验可想而知。飞得了西游，就能够无师自通学会八仙过海吗？
鸽友们的疑虑也让亚洲赛鸽首席执行长宫建民和举办方圣泰集团董事长王圣，不得不在中信网留言版亲自对这场比赛做出解答。
宫建民认为：“组建亚洲赛鸽平台是我多年的愿望，有幸和台湾地区我老友徐明光博士、韩国KRPC赛鸽协会联手搭建亚洲赛鸽这个平台，能为众鸽友干点实事我感到很高兴。我感谢大家的关注。推出亚洲赛鸽这个平台我是有调查研究的，例如，英国北爱尔兰贝尔法斯特每年都会比赛800公里，从法国放飞，先飞越近200公里的英吉利海峡，再飞越近400公里的乔治海峡、爱尔兰海，英国鸽友们比赛得热火朝天；大西洋加那利群岛，每年的最后一站比赛都是从越海1100公里的摩洛哥首都卡萨布兰卡放出；还有地中海巴利阿里群岛，每年一次的赛鸽最后一站比赛是从匍葡萄牙首都里斯本放出，赛鸽先飞越800公里的陆地，再越海300公里才能到达巢地巴利阿里群岛；再说我们亚洲，台湾地区今年元月四号800公里放飞成功，冠军分速达1500多公尺；韩国去年从天津860公里成功越海比赛。难道我们泱泱大国竟比不上这些小地区吗？”
总之宫先生的观点是：跨海远翔，西欧台韩早有先例，他们能做得，我们为何不能。可这些论据却仍然不能让反对者满意，他们大声呼吁不要让爱鸽去送死：“准备参赛的鸽友，你们对放飞地的天气及水文状况了解多少？千千万万别冲动，那已经超出赛鸽极限N倍了。有一种胜利叫撤退，有一种成功叫做死亡。”
部分鸽友认为，现在大陆的赛鸽应付自己的比赛尚且力不从心，怎么可能会在跨海赛上取得好成绩。大陆赛鸽弊端太多，培育出的赛鸽不可能应付得了海上的情况：每次比赛“鸽会领导没能把赛线、天气等因素功课做足，随意制定比赛日期，违背了赛鸽进化的规律，造成会员年年春季出鸽秋季丢的恶性循环”；大部分鸽友现在都抱着急功近利的心态，“没有结合自己赛鸽的现状盲目参加比赛”，不清楚自己管理的赛鸽状态怎么样，更不清楚参加比赛的目的是什么，其结果“难道是去帮别人去撑羽数的吗？”
三、跨海比赛陆鸽台鸽谁将更有优势？
这场比赛同样激起了台湾鸽友们的兴趣，相对于大陆鸽友们的态度有褒有贬，台湾鸽友们倒都是兴致很高，甚至一直在为大陆同行们打气。然而有很多大陆鸽友还是不愿意将他们的鸽子放飞海上，并始终认为台鸽将占到便宜。
“海翔”在东亚各国鸽友的印象中一直是台鸽的特长，同在海上放飞，台鸽可能比大陆的“旱鸭子”们有巨大优势。针对”台鸽必胜”的断言，台湾鸽友们也有不同的观点，在他们看来大陆鸽最起码有以下这几种优势。
1、大陆鸽数量多。“根据这个赛线台湾不会赢，跨海距离太大了，大陆鸽子再不行，数量那么多总会有回的。台湾鸽子很多上代不是海翔下来的，这个赛线大陆很占优势。”
2、陆鸽也有相当远距离比赛经验。“鹿死谁手不一定，台湾海翔有一定的基础和经验，但大陆有很多超远程赛鸽也是很厉害的，就等好消息吧。
3、陆鸽放飞点离陆地更近。“大陆会比较好下鸽，海上至陆地离你们最近，鸽子登陆地也是大陆最广阔，大陆地区最难下鸽的是大连，其他较难下鸽地方就是900公里以上地区，台湾归返率是一成以内。”
首次亚洲跨海赛鸽，到底是挑战，还是屠杀？是要创造历史，还是会惨败收场？毫无疑问，无论此次比赛的结果如何，它都将为我国赛鸽业的未来发展提供一个指示方向。一旦失败，也许海翔彻底与陆鸽无缘；可一旦成功，宫建民们的赛鸽版图还要继续拓展：“亚洲赛鸽今年成功比赛，那么我将会推出中国——韩国680公里对飞及中国(大陆)——台湾(地区)对飞或单飞。”
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