5月9日河南、安徽和江苏部分地区飘着小雨，这给参加15届国家赛的赛鸽归途增加了不小的难度。南京赛区放飞5283羽，当日归220羽，归巢率4%；截至5月10日18点，归巢937羽，归巢率17.7%。郑州至南京，这是鸽友们公认的黄金赛线，这么低的归巢率让人匪夷所思！

    盲目引进外血 归巢低的主要原因？

    现在鸽友的文化水平、经济条件，与老一代鸽友已不能同日而语，赛鸽的营养保健和赛前训练也不是老一辈鸽友当年能想象到的，但是近年各地赛鸽的归巢情况却屡屡不尽人意，这是为何？鸽种不适应当前赛制，还是养功不到位导致赛鸽不能委以重任？赛鸽过于娇生惯养，不能适应远距离飞行；还是交配无章，导致遗传不稳定？这不禁让很多鸽友怀念起了玩老血统（俗称的“国血”）时期的长距离鸽，大家查找原因的同时也在反思着：盲目引进、用药不当、急功近利，也许是归巢低的主要原因之一。

    其实不然，笔者认为近二十年来国内赛鸽运动发展迅猛，借改革开放的大好机遇，鸽友们引入了大量的国际优秀赛绩鸽、优良血统鸽以及先进的赛鸽理念，在育种交配、幼鸽饲喂、成鸽训放等方面，让中国鸽界有了质的飞跃。

    赛鸽笼才是主因：拥挤如鸡笼

    纵观近年各地赛事，500公里赛鸽两天内不回家，归巢希望就很渺茫（记得20年前，赛鸽十天半月归巢是常事）。归巢率逐年不升反降，分速难创纪录，鸽友们年年喊难放，季季叫不好飞，我们往往忽视了最后一个环节：赛鸽进入赛鸽车到开笼放出的这十多个小时。赛鸽离开主人的最后十多个小时，还没上天它们已经筋疲力尽，鸡笼般的赛鸽车无法转身，更别说喝水吃食了，这样的条件下，赛鸽能回来已不简单，能飞出好成绩才怪。这真是养兵千日，毁于一夜！

    上世纪90年代以前，南方地区用竹笼集鸽，每笼放30-40羽，笼底铺着稻草，赛鸽在途中的舒适度高。我们再看看国外的赛鸽车，更是宽敞通透。现在各地鸽会用的赛鸽笼，是从台湾鸽友那里学习来的，台湾赛距短，赛鸽在笼内时间也短，不会像我们这样停留在笼内一至两夜，或因天气原因压笼至更长也有之。

    这次南京地区的国家赛集鸽，五千多羽鸽用了几辆车不得而知。从当时集鸽现场可看到，每层鸽笼都很拥挤。赛鸽在这样的环境下生活两夜一天，上笼时的巅峰状态早化为乌有。从这两年本舍和周围鸽友们了解的训放比赛归巢情况看，鸽子在笼内和飞出笼门时的受伤概率，高达百分之十以上。

    希望各地鸽会领导层能够认真吸取教训，抓紧对鸽笼的改造升级，集鸽时尤其要严控各单元格的赛鸽数量。赛鸽的最后冲锋，不能断送在我们鸽会的组织者手里。

    拥挤的鸽笼和悠闲的鸽笼，决定了我们的赛鸽已经输在了起跑线！