战鸽沿“驼峰航线” 突破艰难险阻“回昆明”

　　昨日（5月19日）早上6点半，装满23只大箱的675羽信鸽被装上专用鸽车。4名驾驶员轮换驾车，后面紧跟一辆后勤保障工作车，连同工作人员、本报记者一行7人，昼夜兼程、披星戴月，赶往西藏芒康县。

　　经过近千公里的长途跋涉，路上耗时20个小时，于今天凌晨3点赶到司放地。若未出现极端天气，信鸽将就地休息四五个小时，天亮后开始放飞，沿着曾经的“驼峰航线”，一路向南，突破重重艰难险阻，朝着它们的家园——昆明飞来。

　　带着全世界信鸽爱好者的希冀，我和我的674个鸽子兄弟，将被送往位于距昆明直线距离600公里之外的西藏芒康县“战区”。我们将从盐井乡启航，飞越著名的“驼峰航线”，争取创造一项信鸽突破高原极限的新纪录。

　　我们参加比赛靠天吃饭，芒康盐井从月初到月底几乎都有雨，而且返程的迪庆及丽江地界天气也不佳，甚至沿途夜晚最低温度仅有0度。这种极端的气候条件，让从四季如春的昆明奔赴“战场”的我和小伙伴们难以适应。

　　飞越巅峰太难了！气候条件的制约，会给我们能否归巢带来更多的不确定性。为此，原本定于5月10日放飞的出征时间一推再推。

　　从去年5月到8月，国内外信鸽爱好者“送子参军”踊跃，他们不惜将40-60天的“爱子”送往公棚。我们的大队伍，一度集中了1300羽信鸽。

　　经近一年的饲养、训放，差不多一半的小伙伴由于自然死亡、训放未归、条件不达标被淘汰等原因“壮志未酬”。终于，坚持下来的我们要踏上征程了。

　　从入棚到现在，我们马上将进入性成熟期。如果不在生理期前放飞，可能就会导致无心恋战，一切准备将功亏一篑。

　　鸽界还有一句行话叫“七零八落”，就是到了七八月份，我们要换新羽毛，换毛前根本不可能进行长距离的飞行。

　　据天气预报显示，今日上午芒康可能出现短暂的无雨天气，我们要出征了！

　　从海拔3400米的盐井飞回昆明，直线距离虽然只有600公里，但要经过几座南北走向的雪山，我们根本无能力一举高飞横跨。

　　如果选择南下，只能顺山谷而行，绕过雪域高山，到达迪庆与怒江交界处才能转入大理，这条线非常艰巨，到昆实际距离会达到900-1000公里。

　　选择今天出征，还有一个重要原因：就是会刮一级东风，我们要尽可能朝东边的四川方向飞行，提前绕过雪山这道坎。虽然这样距离更远，但安全系数更大。

　　春城晚报特派记者 谢黎明 文 刘普礼 摄 发自西藏芒康