接触过商品营销理论与实务的人士大抵都会知道这样一个案例：德国著名的奔驰汽车厂商在其崛起之初，依靠当时无与伦比的汽车制造品质与精湛工艺，在汽车生产与销售领域取得巨大成功，市场占有率不断膨胀，商家定单像雪片一样纷纷而至之时，厂家决策者并未被一时的胜利冲昏头脑，赶紧按照市面上的需求满负荷地组织生产，以求大赚一把。而是着眼于长期的发展目标，冷静地面对市场形势，筹划深入发展的营销方略，实施了每年严格按确定的生产计划生产汽车产品，限制超过计划生产和向市场投放奔驰汽车的举措。

     事实证明，奔驰汽车制造企业的这一经营理念与措施是极其明智的。首先，它不仅避免了企业盲目地追随市场的需求，因生产的无节制而出现粗制滥造、降低产品品质的问题与危险，相反使企业有足够的运作空间不断提升产品的档次，保证产品质量，并随着时代发展的步伐，使奔驰汽车不断以其既定的市场定位升级换代，保持伫立世界汽车工业潮头的地位，成为德国雄居全球近一个世纪长盛不衰的汽车品牌龙头老大；其次，由于奔驰汽车厂家在市场需求最旺盛的时期，能够不盲目迎合市场，严格按确定的限产计划组织生产与销售，所以长期以来能够始终保持全球市场对奔驰汽车的旺盛需求，形成持续的产品卖方市场。

     在此赛鸽文化园地以德国汽车的顶级品牌奔驰汽车说事，当然不是无病呻吟,无的放矢，而是以奔驰产品的高明营运手法为引子,针对我们刚从纯粹的娱乐活动向产业化发展，而在时下信鸽产业化过程中最具标志意义的赛鸽公棚中，某些公棚恰恰出现与当初奔驰厂家的做法揭然背道,导致其后续发展充满隐患的状况有感受而发的。而萌生此念始于去年在国内一个较大规模的鸽事聚会上，与一位山西鸽友讨论公棚竞翔问题时，他告诉我的某家山西公棚收鸽毫无节制的情形。

     据山西鸽友介绍，随着山西及其周边地区鸽友对公棚赛形式接纳度的增长,去年这家公棚收鸽忒火爆，在规程规定的期限内收鸽数量突破了7000羽大关，结果弄得偌大公棚的整个空间济济一堂，栖架上，鸽舍地面上到处是鸽。到了晚上公棚的大运动笼的临鸽舍口，也站立着跻入不了鸽舍,以及进舍后又被强悍一些的鸽子赶出来的鸽子，需要工作人员赶进鸽舍帮着找个歇息处。许多初时兴致勃勃送鸽参赛的鸽友得知公棚收鸽过于火爆的情况后，心里不禁忐忑起来。因为养鸽人都知道，在饲喂信鸽活动中饲养量的过多,对于赛鸽品质与日常管理上带来的危害有多大。鸽友家养信鸽不得爆棚，公棚的收鸽、训养、比赛等管理与运作上的各道环节，同样也忌讳鸽满为患。

     介绍情况的山西鸽友末了感叹地说，不管这个公棚届时放飞的情况与结果如何，公棚老板这次可是赚了个盆满钵满，有啥事以后用足够的钱去摆平就行了。而在一旁了解了此情此状的我却不以为然，在当时尚不知该公棚预决赛将会出现什么结果的时候，心里就一方面惋惜公棚老板没有在收鸽上控制个便于管理，适宜训赛鸽子的总量，以利于来年以至长期保持好的收鸽势头；另一方面出于善意，也暗自祈祷这个公棚赛事不要出现大的波折与问题。因为经营一个赛鸽公棚前期的投资并不少，没有一个长远的发展眼光，终究难以获得持续的可观回报，弄不好不仅亏本更大,还会给历史上响当当，如《乔家大院》里乔致庸那样忠侠兼备、气宇轩昂、敦厚诚信形象的晋商脸上蒙上几抹灰尘。

     关于此山西公棚后续的情况，本人后来未加继续关注与跟踪了解，但当时为之手心捏着一把汗的心境，这会儿又重上心头。原因是我看到我们湖北有两个近些年口碑日益见好，在鸽界声名鹊起的公棚，今年在组织的公棚赛事活动中，出现了与上述山西公棚相仿佛的情况。据了解，这两个公棚近年来因设施先进，服务周到，管理科学，运作规范，在鸽界受到了广泛好评，在鸽友心目中塑造了难得的良好形象。因此，今年两公棚的竞赛规程公布后，参赛者趋者若骛，收鸽量迅速突破上年同期3000只左右的水平，随后登记入棚的数量依然直线上升。

     面对对于公棚而言扑面而来的好形势，公棚的主持者开始头脑是清醒的。有的公棚还经过分析与研究，通过一定的形式向外界公布了公棚基本确定的本次赛鸽限收数量，如集鸽量最多不超过3600羽云云。但不知为什么，两个公棚都远远超过了相传初拟的底线，有的甚至突破了5000羽大关。有消息说，此情此景立即引起了作为监管部门的湖北省鸽协的严重关注，并着手按照中鸽协规定的公棚面积与空间要求，组织进行调查处理；同时诸多参加赛事的鸽友也为这始料未及的集鸽势头表示了极大的担忧，惟恐公棚的满负荷，乃至超负荷运转给日后的公棚饲养管理，训飞竞翔带来不利影响。社会诸多方面对相关公棚的正面评价也有急转直下的危险。

     一个在公棚的运作上被人追捧的好现象，竟然导致不尽人意的后果，让人多有感叹。究其原因一言难尽。首先，总体上来看当然不可能是公棚做一锤子买卖,就势捞一把的心理使然。因为做赛鸽公棚项目不像是本人上世纪90年代曾涉足过的做房地产等带有极大投机性的经营项目，只讲结果，不计手段，以通过一锤子生意获取第一桶金，进而在日后有能量拓展其它事业，就足以显示成功与本事。由于如今的公棚运营先期投资大，需后续较长时间的精心操作才能逐步收回投资，然后取得收益。中途运作上的任何不慎都可能造成运作上的大起大落，从而影响公棚发展的一个时期，甚至导致运营失败。这一点是公棚投资人与操作者从事公棚经营事先都十分明确的道理。

     其次，在细节上加以分析，也不能排除经营者面对如潮的送鸽人，抵挡不住每只鸽子背后相应的营业收入的诱惑，一不小心就冲破了极力构筑的收鸽限量的防线。曾有一位与某家公棚交谊甚厚的鸽友告诉我，该家公棚收鸽至3600羽赛鸽后，就开始明确拒收后面送来的鸽子，但由于经营者过去口碑好，各地朋友实在太多太广，许多外地长途而至的朋友极信任的把鸽子送来参赛，让人无功而返似有不够朋友的愧疚；加之目前要做好公棚实在不易，去年收鸽3000来羽，因讲究饲喂质量，饲料、药品、人员及设施上的投入一样也不敢马虎。但热热闹闹从上半年弄到下半年，就赚了个吆喝，成本核算下来还亏掉30多万。这次鸽多钱多的来势，也难得不让人动了心。可见把讲友情与讲收入两个因素交合一处，应是当初既有情非得以之处，又在粘粘糊糊的复杂心绪中终未杜绝，而导致眼前鸽界对两个赛鸽公棚产生颇多微词的重要原因。

     扭转上述背动局面，一靠赛鸽公棚的自律，二靠主管鸽协的监督。其中，赛鸽公棚自身严格的自律是主要的。这里关键的问题是公棚经营者在指导思想上要摆正鸽友利益与公棚的关系，明确鸽友的利益是基础，只有在保证鸽友利益的前提下，追求自身的利益才是鸽事发展上的科学发展观，可持续发展的有效途径。要不然，损害了鸽友利益，公棚自身的发展也将成为无源之水，无本之木。本文开头提到的德国大名牌奔驰汽车制造业的限产举措，就一方面是世界名牌企业长期形成的成熟与老道的营运技巧，另一方面又是奔驰厂家理智而又正确把握好上述两者关系的表现。

     当然，以辩证的思维搞经营并不是德国人的专利。仅是综观国内诸多赛鸽公棚，已让人欣喜的看到，有些公棚不再被动地仅仅按照中鸽协规定的公棚容量对待收鸽数量问题，而已试着理性思考一处鸽群在生物群势上，最科学合理的数量上限是多少的问题，从而务实地确定公棚层次，精心策划适度的投资与运营规模。因此有的公棚从一开始运作就限定了便于公棚管理操作最优化的收鸽数量，还有的特色公棚把收鸽量控制到1000羽。并严格执行收鸽限额，接受广大鸽友的公开监督，让参赛鸽友放心。这种方式与奔驰企业的限产举措颇有几分相似相通之处。

     综上可见，本人怀着良好的愿望与强烈的忧患意识，在此刻意以名牌厂家的做法为范例，说奔驰，议公棚，相信对调整相关公棚日后的营运思路,并整体促进赛鸽公棚的健康发展是具有直接的借鉴作用的。有人说，美国是悬在汽车轮子上的国家，速度快捷、效率高超；而在我个人眼里，德国更是充斥着奔驰、宝马汽车文化的国度，展示着日耳曼民族严谨稳健与求稳求快、注重品质的作风。强悍的“德国战车”不仅在眼下正酣的世界杯绿茵场上，亦胜亦败都一如既往地展示着不变的强劲风格；而且在广大鸽友津津乐道的鸽事领域，克难奋进的德国汉斯.威仕里奇会爬山的詹森,雷蒙.贺尔曼的“巨无霸”,以及目前赛飞较火的西格穆勒等世界名鸽无不表现出“德国战车”的顽强，让人产生养鸽之外更加深远的思考与启迪。故弄鸽人当学学奔驰做派。
                                              2006/07/15
                           （《五洲竞翔》“隆戈麻辣烫”专栏稿）