目前，由于奖金等因素的作用，国内重点赛事大都定位在三、五百公里的比赛上，且异常火爆。各地的大奖赛包括公棚的汽车大奖赛都是如此。中短程比赛空前活跃是现阶段我国信鸽竞翔的奇观。为使我国信鸽飞向世界，在国际鸽坛有自已的品牌和地位。笔者以为：我国的重点赛事和育种应定位在千公里，以培育出千公里当日归遗传稳定的品系。

    日本鸽友研究认为，信鸽当天飞行的极限为１３００公里。而千公里级长程赛，才是真正体现赛鸽实力的赛程。早在上世纪三十年代，国外对６００英里（千公里左右）的竞赛已习以为常。国内外千公里育种、竞翔早就成为定局。巴塞罗纳国际大赛是从１９２４年开始的。第一届参赛鸽就达２５５６羽，冠军分速为９０６米。在二十一世纪的今天，我国不重点搞千公里的长程赛，从原先热衷于超远程而回缩在中短程、特别是五百公里的大奖赛上，不能说是科学的。应该说，不是与时俱进、而是倒退。

    在欧洲，虽然中、短程赛事火爆异常，但重点还是放在一年一度的巴塞罗那国际赛上，也只有巴塞罗那冠军含金量最高、最抡手、成交价最高。故我国应在保留中、短、长、超赛项的同时，应把千公里竞翔作重点赛项抓，并予重奖。就我国举办千公里国家赛或称中国“巴赛”，信鸽界有识之士早就作过探讨和呼吁。王伟克先生在《对国家赛谈点看法》一文中说，国家赛在中国这样的范围和坐落位置，想找个全国范围的国家赛适宜地，若达千公里级，只能有三处: １、河南的信阳(或湖北襄樊) ，供北京方向; ２、三门峡，作上海方向司放点；３、秦皇岛，作东北方向司放点。其他地区自已找千公里司放地，自已玩。因没有适宣的单方向的国家赛线路。（见《中国信鸽信息网》王伟克专栏）。李用才先生在《区域国家赛——中国“巴赛” 的设想》一文中说，国际巴赛，其实也只是少数欧洲国家之间的“区域性” 联赛，并不是欧洲国家都参赛。他指出：信鸽比赛最重要的是选择一条适合赛鸽归巢的赛线，当属平原地区最理想。他亦选中华北、长江中下游的平原地北京、南阳——襄樊、上海这三角区域范围。他同时又考虑了三个千公里赛点：

     １、武汉，供广西北中部、广东大部、福建南部三省秋赛；

     ２、郑州设点，供湖南北中部、江西北部、浙江南部三省春、秋赛；

     ３、甘肃设点，供西南赛鸽大省四川、重庆市作春赛。（见《中国信鸽信息网》之鸽事杂谈专栏第１６页）

    这些设想，主要是举办中国巴赛的构思，不是举办全国性千公里赛的考虑。笔者以为，应从我国地理条件框定的国情出发，首先应举办有中国特色的全国千公里赛。为扩大参赛羽数和参赛范围，可同时将８００、９００公里竞翔也纳入其比赛。

   具体讲，就是：应先在信鸽竞翔发达地区、赛线良好地区作试点，先举办千公里赛。或以国家赛名义举办全国千公里大赛。以良好赛线为一组，如三大平原，即长江中下游平原、华北平原、东北平原可称为甲组；赛线不大理想地区、 地理竞翔条件差的地区（如川、闽等多山地区为）为乙组；“不适翔地区”、竞翔条件最差地区，（黄土高原、蒙古高原、云贵高原、青藏高原——该高原因飞三五百公里都困难，可不参加）设为丙组。按甲、乙、丙组分别规定有效期限,并按该诅，以其分速计算获奖名次。甲组可参考李用才、王伟克二位设想确定千公里赛赛点。而乙、丙组亦也根据其地理、气候及习惯赛线自定赛点。总之，笔者认为，就举行全国的千公里赛，必须从我国实际情况出发，不能完全强调赛向统一。事实上全国千公里赛也绝不可能统一赛向。如果强调赛向统一，也就不存在全国千公里赛了。

    总的要求是：务使全国各省、区有自已的赛线，都能参赛。当然，全国千公里大赛，重点将在华北平原、长江中下游地带和东北平原的角逐。如我国将重点赛事放在千公里竞翔上，笔者相信：这将大大促进我国的竞翔水平。而今年１１月３日于北京司放的鄂、苏、皖、赣、沪鸽协承办的８００、９００、１０００公里大赛,就是有远见的中国式巴赛！

   笔者认为：我国如果不能每年举办全国性的千公里赛事，与我国作为赛鸽大国的地位是很不相称的，也是令人遗憾的。但愿笔者的呼声能得到应有的考虑。