关于赛鸽比赛中短程、中程、远程、超远程现状的几点看法

    一、谈一下赛程长短的距离划分。一般意义上来说，短程主要是指500公里及以下距离的比赛；中程主要是500公里——800公里距离的比赛；远程主要是以800公里——1000公里的比赛；超远程指的是超过1500公里的比赛。

    二、各赛程的典型地方赛事。短程赛最多，主要是各省市的协会俱乐部赛、公棚赛事，以京津冀为中心的华北赛鸽圈，和以江苏上海为中心的华南赛鸽圈，是中国目前举报短程赛最为完善的地区，已经实现产业化发展并辐射其它区域；中程赛事主要就是近几年兴起的全国联赛、跨海赛；远程赛主要是上海江苏个少数省市举办的千公里比赛；超远程比赛以上海、江苏为核心，举办的天水、兰州、张掖、西宁、嘉峪关赛事，其它几个省份也有举办，如山东、四川，但规模和连续性相对不足。

    三、目前各赛程的现状。一是热度，由赛程长短和热度来看，短程赛最热，其次是中程，依次是远程、超远程；二是发展前景，存在即合理，发展前景的预估也是一样的。短程赛会长期霸占主流位置，配合当日归的中程赛事，远程、超远程将继续没落。对于一个热衷于长距离赛事的爱好者来说，虽然无奈，但这是不得不面对的社会现实。

    四、对目前各赛程一些现状的看法。一是短程赛火热膨胀缺乏公正透明和监管不力！这个现状是大家有目共睹的。协会、公棚黑幕的言论由来已久，公棚赛、协会俱乐部赛如过江之鲫，显然法制监管是落后于实体增长的，各协会、各省市体育局虽然有监管，但毕竟不是执法机构，监管不到位的问题显而易见。二是鱼龙混杂，短程赛的产业发展受限。从鸽友层面来说，经验层次和经济层级拉开了与西方赛鸽强国的一条红线。

    三是短程职业化赛鸽运动还存在偏见。四是对于长距离的误解加剧了远程超远程赛鸽品系的没落。超远程的没落似乎是伴随着改革的经济腾飞开始的，远程赛事亦是如此。远程超远程赛鸽被冠以一个拖拉机的名号，一千公里第二天回来，分速八百多，五百公里当天下午回，分速一千三四。排除了比赛条件，单看分速，飞八百的分速是拖拉机，是个笑话！早有智者预言，同羽数、同距离参赛，其实所谓的拖拉机争论就不攻自破！

    五是所谓的爱国虚荣心禁锢了各个赛程的发展和中国特色赛鸽品系的确立！在早期，我们的赛鸽运动先驱大胆引进，洋为中用，积极创新融合，创立了属于我们自己的品系，为我们所崇拜骄傲了很多年。回望品系之路的行成，有中有洋，赛程上由近及远，得到了大家的一致认可。

    目前，爱国血者还在雾里看花一般，等待国血一统江湖，国血、外血的争论就跟娱乐圈的噱头一般还在上演。时至今日，就算是最初引进的外籍鸽也在国内繁衍生息了很多代，而且适应了当地的赛制气候，再强加于外血称谓就不客观，也是没有意义的。只有摈弃品种门户的偏见，不闭门造车，洋为中用，造就你中有我、我中有你的复合体，利用好优质的赛制资源，不论短程、中程、远程、超远程赛在赛鸽家族中占比多少，都会散发出中国特色的奇异之光！造就赛鸽运动百花齐放的光辉局面！