一羽健康的赛鸽在迎接开训和比赛时，应具备三个充盈的油箱(此乃个人冠名)，即：脂肪、肝脏肝醣、肌肉中的蛋白质。

    飞行中脂肪的燃烧转换成飞行的能量，消耗掉一定程度，由肝脏中的肝醣来转换成能量，最后才由肌肉中蕴藏的蛋白质转为最后的能量来支持飞行。在应对艰难赛事时，三个油箱恰到好处的赛鸽才能发挥最佳！

    一羽赛鸽飞行后呈现明显落瘦，则说明已经动用了第三油箱，即肌肉中的相当部分蛋白质。通过饲喂大颗粒饲料先补蛋白质，后补肝醣，最后再储存必须的脂肪。但这个过程需要一定时日才能较好完成。

    选择难度不高的短距离训练或比赛时，即使脂肪较少，问题还不大。反之，则会无法挑战距离稍远(如五、六百公里或以上)，或顶风及不良气候的耐久飞行。

    为了便于普通鸽友掌握300至600公里比赛如何操训，除了上述“两头松中间紧”之外，具体如下：300公里的比赛，训鸽周期往前推35天左右，训鸽次数不少于12次；400公里为40天、14次左右；500公里42天、16次左右(含其中短距比赛)；600公里为45天、18次左右作为周期。

    总训量掌握飞距乘以3倍系数再加100到200公里，可依天气灵活运用。可适当加强，但不应下降此要求，期待好赛绩出现。鸽子是飞奴，在保证能量饲料的状态下，不惧训练和比赛！

    需要注意的是：飞训160或200公里时的当天傍晚，依然要自由家飞，但不要驱赶。同时给予电解质水，稳定鸽子的应激及亢奋状态。

    ——中鸽协文渊阁征文选登