中广网北京6月19日消息（记者张立新）6月18日20时30分，首都机场一驾载有旅客的航班在起降过程中和一群家鸽“迎头相撞”，所幸航班及机上乘客没有发生任何危险，但是这鸽群中有9只“不幸遇难”。

           
 
           鸽子已经“粉身碎骨”

　　据了解，6月18日20时30分航班在起降时正巧与在机场上空路过的鸽群相撞，所幸航班速度慢、飞行高度低，对机上乘客及航班本身并为造成影响。但是9只鸽子已经“粉身碎骨”。这些鸽子脚上都佩戴有编号的脚环，经飞行区管理人员核对当地信鸽会员登记表，确认这些信鸽的主人为距离西跑道不到3公里的火神营村一村民。

　　首都机场周边村庄众多，家鸽的爱好者也很多，且都是放养，家鸽对首都机场航空器的运行安全存在很大的隐患，目前已列为鸟撞航空器危险级别最高的鸟种。 
 
    飞鸟一旦与飞机相撞，由于物理学规律，其产生的破坏力最大可相当于炮弹，足以对任何型号的航空器造成致命损伤。有资料显示，从1990年以来，全球至少有147件因鸟撞发生的死亡事件，120架航空器坠毁。发达国家每年鸟撞事件从900次至6000次，造成的经济损失更是惊人。

　　首都机场防鸟撞负责人告诉记者，每年的3至10月，是鸟类活跃最为频繁的时候，也是首都机场“堵鸟工程”最紧张的时候。3至10月份，首都机场都要在跑道两端、两侧架设几百张粘鸟网，形成一道防护墙，以保护跑道不被鸟类入侵，将被粘捕的鸟类运送到远离机场的地区进行放生。除了粘鸟网这种比较“原始”的驱鸟设备外，首都机场每年斥资近百万购置更新各种先进驱鸟设备：能发出96种声音的语音系统，24小时发出老鹰的叫声、大鸟的厮杀声，吓唬胆小的小鸟不要靠近；能迷花眼睛的反光系统，搅晕小鸟的视线。同时，驱鸟煤气炮每半小时响一次、专业驱鸟队伍时刻在跑道周围巡视，一旦发现不速之客，马上发射无弹车载炮驱赶，使鸟类远离机场飞行区。

　　据了解，每天穿梭在机场上空的鸽子大多来自于机场周围的居住区，据数据统计每天在机场飞行区内出现都在一百多只次以上，严重威胁飞行安全。飞鸟和航班相撞不仅对乘客以及航班正常运营带来了威胁，与此同时这些鸽子、小鸟在撞击的同时也会“粉身碎骨”，这也非常令人心痛。北京首都国际机场承担着许多外国元首和政府首脑来华访问的专包机任务，是外国国家元首，政府要员及企业家们来华的重要通道，还承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，是党和国家领导人、政府要员及企业家们经常办理公务、出差、旅行的重要且必经场所。机场相关负责人表示，贵阳、重庆、四川、南京等十余个地方政府已从1997年相继出台法规性文件对机场周边放养和放飞鸟类问题进行控制和管理，以保护航空安全。为了保护奥运安全，为了保护人类生命安全，为了减少财产损失，首都机场呼吁相关部门尽快出台机场周边净空保护区内禁养家鸽实施条例，配合中国民用航空法的规定，减少鸟撞造成飞行安全事故的损失，使得人与鸟类和平共处。

　　链接：国内其他机场：

　　CA4541航班在重庆江北机场起飞（时速311.4公里）时被一群鸽子撞击，造成左发动机停止工作，造成飞机迫降，发动机的38块风扇叶片中，19块全部报废，直接经济损失达295万元。

　　在此之前首都机场已发生了七次鸽子撞击民航客机的事件，具体情况如下：

　　1）1998年10月4日15：40，CA937航班在东跑道降落时发动机被一只鸽子撞击。

　　2）2001年8月24日20：28，MU5170航班在西跑道起飞时前风挡被一只鸽子撞击。

　　3）2003年11月20日13：35，NH905航班在东跑道降落时被一只鸽子撞击。

　　4）2004年4月12日08：52，一航班在东跑道被一只鸽子撞击。

　　5）2005年6月27日18：19，MU2113航班在西跑道降落时被一群鸽子撞击。

　　6）2006年3月7日09：22，南方航空公司CZ6101/B-6205航班在西跑道降落时被一群鸽子撞击。

　　7）2006年3月20日13：36，全日空NH905（JA609A/767-300）航班在东跑道降落时被一只鸽子撞击。