——海翔篇

　　我是一位大陆的赛鸽爱好者，从事当地赛鸽竞赛组织活动十余载，最感兴趣的事莫过于对赛鸽理论方面的探讨。今有幸看到贵刊“元月号”设置的《全民开讲》征议内容，虽知台湾的赛鸽活动和竞赛技巧世界闻名，仍斗胆就以上趣题与台湾鸽界切磋一番，由此可能带来的是是非非无所谓，只要能促进两岸鸽界学术交流，共同得以提高竞赛技巧，此乃笔者之幸也。因地方习惯用语有别，部分题目弄不明白，不便聊，现只将差不多能看明白的题目谈一下个人的看法。

　　一、饲养、放飞地的磁差异常情况决定速度鸽是否容易掉

　　信鸽按使翔特性来说，有速度鸽和耐力鸽之分，一般以专飞500公里内赛程的中短程赛鸽称为速度鸽，适宜飞900公里及以上远程的为耐力鸽。前者的特点是反应敏捷、爆发力好、速度奇快，但耐力和适应气候的能力太差；后者的长处为飞翔力迟、速度平稳、耐气候和应变能力相对较强。快速鸽是否容易不归或迟归巢，首先取决于饲养地、放飞地和途经地的磁场情况，其次才是人们都已知的气候影响。美国康乃尔大学飞禽研究所在对信鸽定向导航方式的研究中发现，鸽子定向导航方式的形成，与鸽舍四周环境条件有很大关系。如果鸽舍位置四周磁场变化较大，它们刚开始学习归巢时，就把磁场视为一个有用的线索，比较差异，找到回家的路。但若鸽舍四周磁场平淡无奇，它们会忽略这个线索，而以其它方法判断归巢方向。另外，鸽舍磁场不规则且强度变化较大，会影响鸽子在磁场同样也存在不规则现象地区的导向能力，即已养成以磁场为定向线索的赛鸽，在磁场差异性大的地区司放鸽子时，即使阳光普照，能见度佳，也会受它本身所居住鸽舍磁感应强度高低不同的影响，而迷失方向、延迟归巢时间。

　　当然，在实际训练赛鸽的过程中我们发现，不是所有的赛鸽都会出现上述定向障碍。速度鸽和耐力鸽因在定向方式和习惯上有所差异，受这种磁差异常影响的程度会有所不同，速度鸽受影响的程度和概率要比耐力鸽大得多，这也许与速度鸽对环境的反应通常比耐力鸽灵敏些的缘故有关。但这并不是说所有的速度鸽都会受此影响而归不了巢，关键还是鸽舍所处的位置是否是磁差异常地区。

　　从有关资料中可以查到，台湾是个地震多发地，属地震断裂带，磁场异常情况应该相当普遍。在台湾建鸽舍，可能大多数的鸽舍都地处于磁差异常区域内，又有很多机会在同样磁场异常地域放飞的可能，这给赛鸽定向导航造成了一定的难度。从此意义上讲，速度鸽在台湾陆地放飞不易得到正常的发挥，出现放飞丢失概率过大和归巢的极不稳定性应该是很正常的现象。因此，在台湾岛陆上放飞，由于地质条件自然形成的磁差异常“陷阱”太多，多数速度鸽真的容易“陷入”其中飞不出来而丢失。

　　二、天时：天气好坏对赛鸽影响的原因

　　生物都有其一定的生物磁场能，信鸽也不例外，身上无时无刻地背着个活动的生物磁场。经本人最新的研究结果认为：不同飞行极限信鸽生物磁场能量的大小和稳定性也不尽相同，稳定性差的信鸽生物场之能量和异变性会随环境的变化而发生不同程度的改变和紊乱，而生物场已改变和紊乱的赛鸽，相当于在信鸽身上附加了一个与原生物磁场方向有别的异向磁场。当此类信鸽不能排除这种异向磁场给其带来的定向障碍时，就有可能在定向时产生判断错误，导致找不到回家的方向或者飞错方向，甚至南辕北辙，往向反的方向飞。造成赛鸽出现以上定向错误的主要媒介条件是放飞天时不佳和天气较差等。

　　月亮对地球海洋的潮汐力是人所共知的，而对生物的影响力却往往易被人们忽视。鸽体中的血液也是一种液体，同样也会随着月亮“朔、望”的运转变化而有所反应，虽然这种很有规律的变化是相当轻微的，却也足以使一些敏感性较强的鸽子血液中的磁粒子排序发生紊乱，导致生物磁场变异和情绪发生波动，从而影响到放飞时定向能力的正常运用。

　　经在朔、望月期间，对不同放飞能力鸽的生物磁场变化情况的跟踪测试、研究和分析，得出信鸽生物磁场最易受月亮影响的时间约分别在农历初一和十五的前后三天内，而其余时间测试结果大都呈现正常。本人还发现，另一值得注意的现象是，不同放飞极限能力鸽受月亮潮汐力影响的程度和概率也有所不同，表现在远程和长程鸽中受此影响的相对较少及程度偏小，中短程鸽受此影响后，反应敏感的比例和概率较多。由此可以说明，专飞中短程信鸽“天生”对外界条件（天体）过于敏感的特性，是形成这类赛鸽放飞归巢一般不够稳定的重要原因。台湾赛事都是以密集的多关制形式展开的，一星期打一关，总有几次放飞时间是在农历的初一或十五左右，而关赛制是少一关不归巢或低于一定的分速就会失格，只有较为稳定的赛鸽才有能力完全抵御月亮潮汐力的影响按期归巢，不够稳定或很不稳定的赛鸽易于在此期间受影响迟归或不归巢。所以，选择不易受此影响的赛鸽作种或不断改良不稳定赛鸽的定向特性，是保持长久获胜的法宝之一。

　　除了上述天时因素影响外，在阴雨和气压变至太低的天气里，绝大多数信鸽的生物磁场也会发生变异和紊乱，这个变异程度的大小同样也存在速度鸽相对较为明显、耐力鸽相对稍轻及较少些的概率。因此，在坏天气条件下，速度鸽由于感受气压的敏感程度比耐力鸽更灵敏些，则更容易发生定向障碍而迷失方向。另经研究发现，信鸽的这种天生由来的身体结构从鸽蛋形成起就已铁定，终生不会改变。因此，无论使用任何饲料和再怎么调整，从根基上来说都是毫无意义的，最多提高一些体能罢了，对定向能力的改善无作用。一般来讲，这些赛鸽只适宜飞正常天时和天候，这也是本人对“全民开讲”议题中第4、5、6题给出的答案。

　　三、坏天气对什么鸽都有影响 ？伯马鸽并非可遇而不可求

　　由前述原因已知，不论哪种能力的信鸽都有对气候变化有所感应的现象，即便是南来北往的燕子，经测试确认其中也有状态欠稳定的个体。以此说明，在坏天气条件下，几乎所有类型信鸽的定向能力都受到了影响，并非仅单单是快速鸽受影响，其实耐力鸽同样也会受影响，只不过受影响的程度有所差别而已。另从飞行耐力角度去分析，在初始阶段同样都飞错方向的情况下，假设最终需10个小时才能转回家，快速鸽因持续飞行的时间有限，可能飞了7个小时后就无力再飞行了；而耐力鸽还能再飞几个小时，当然是哪种鸽在继续飞，它飞到家的希望就会多一分了。

　　在大陆，产生伯马鸽的机会相当稀少，只是在云、贵、川或个别相当艰难的赛事中才偶尔会产生。台湾伯马鸽听来较多，可见台湾难飞的赛事较多，产生伯马鸽的机会相对较频，才有了希望寻求好天快速、坏天气伯马之全能鸽的愿望。

　　以本人对在大陆所见所闻的难飞赛事中出现的冠军鸽之印象，感觉这类鸽多属长程、远程鸽的范筹。以笔者拙见，从台湾关赛能坚持打到最后才有望获胜的前提下，自远程、长程鸽的基础上挑选出归巢稳定、相对快速的，就有希望获得好天快速、坏天之伯马鸽来。在各种血统的赛鸽中，真正耐力持久赛鸽的外观特征如下：

　　羽毛不够亮丽、挂脏带油、皮肤偏黑、腿脚发紫、眼皮、内鄂带青（黑）等。君若不信，翻翻台湾当地《赛鸽运动》鸽刊2月号登载的获奖鸽广告，如封面和北极鸽舍刊出的26羽海翔召牌鸽，绝大多数眼皮带黑，羽毛色泽呈垃圾灰色，这该不是巧合吧？

　　再按以下要求选出适宜持续快速飞行的个体：

　　体型中等、大羽尖削、羽毛紧薄、胸肌质感较软、背部筋肉强劲、活力甚强。

　　选择配对时应强强结合，那种以快速鸽配耐力鸽，急于人为提高耐力鸽速度的改良方法一般不易把握得恰到好处，子一代不容易完全融合，多半会出成既飞不快、耐力也不够的中庸鸽，最好的办法是循序渐进、逐步改良。

　　四、赛线方向和比赛日风向决定赛鸽是否会飞过头

　　比赛时赛鸽是否易飞过头，与该赛事的赛飞方向有很大关系，这牵涉到信鸽的定向机制，属承办单位的赛事经验和知识程度多寡问题，鸽主一般很难从中做什么纠正或补救。

　　在探讨信鸽的定向机制时，鸽界常以鸟类的迁徙线路作比喻，虽然多数鸟类现在的迁徙线路不是正南正北方向，但科学工作者却从鸟类迁徙线路地下的古地磁中得到证据，能够证明鸟类的迁徙线路原先是正南正北方向，只不过随着大陆板块的逐渐飘移，它们的迁徙线路才变得没那么直了。以此推测，鸟类第一次踏上迁徙的征程时，面对完全生疏的漫漫原野，肯定会应用自身本能中最易辨别方向的形式去定向，太难了它不容易再飞回来，这个最易选定的方向就是正南正北。有关描写动物定向方式的科普资料也提示，一些生物或昆虫移动或起飞时的方向不是南北就是东西，足见东西或南北方向的定向对其它生物也同样易于确定。

　　以上述道理选择赛事方向，将赛鸽回归线路尽量取直一些，有利于消除赛鸽飞过头现象的发生。那种以为赛鸽有能力从任何角度顺利定向归巢的想法是过于高看鸽子了，即便是年年北去南来的燕子，也不是从哪儿都可以找到回家方向的。60年代大陆初中《语文》之“动物的远游”一文就举例说明，将公认定向能力高超的燕子放在湖面上放飞，也并不是每只都能飞回家，可见鸟类的定向能力也是有缺陷的。

　　笔者去年当过一届河南国际赛鸽舍的总教练，从收鸽结束的1306羽到开始训放起的1104羽，以及250公里预赛954羽、当日归返865羽和后来482公里决赛放飞906羽，当日归返486羽、两日内归返706羽的执教业绩来说，名列国内几十家公棚之首，证明本人能力不俗。虽如此，但为纠正放飞地武汉到公棚所在地郑州的南北方位不是很直的微小缺陷，从开始训放起就注重纠偏形式的放飞训练，但预赛和决赛时仍看到多数赛鸽不是从南边飞归，而是从鸽舍的东北方向回归的多，这说明鸽子对巢位的定向除了不够精确外，还存在一个按哪种习惯方式飞行的问题，且消除赛鸽飞过头现象的愿望不易在训练中给予解决掉。不难分析，郑州相对预赛和决赛放飞点的方向要稍偏西一些，赛鸽的归返线路以前述原理多是直向北飞，只是在到达甚至超过与郑州的鸽舍同一纬度范围附近，才会感觉出不能再往北飞了，而这时它们所处的位置是在鸽舍的偏东或东北方向，只有再向西或西南飞才能归家，因而才会有多数赛鸽从近乎相反的方向归返的现象。

　　再举一例：郑州500公里赛曾多次试放过东南方向的安徽滁州和巢湖，无论天气再好，分速总是上不去，通常要比放南线武汉的分速低200-300米，究其原因，虽然风向有时会起一些作用，但主要还是赛线不直，使赛鸽不易正确定向、直线飞归的原故。

　　综上所述，除去风向影响的因素，要想减少赛鸽飞过头的现象，进而整体提高分速和返巢率，选择利于赛鸽定向飞行的较直赛线才是解决问题的根本出路。时下，台湾盛行海翔，这对避开岛上磁差异区域放飞大有益处，但怎样选择赛线才能让赛鸽在茫茫大海中较为容易地选准归岛方向，提高总体放飞归岛率，才是使这一赛事长盛不衰的根本所在。本文所述的赛鸽定向原理，应该能对台湾海翔选向有某些参考价值。

　　——本文刊登在台湾《赛鸽运动》杂志2000年4月号上