“疾如飞鸟”，这是人们用来比喻速度的一句谚语。地球上的动物有水中游的，地上跑的和空中飞的，就象轮船，汽车和飞机一样，后者的速度是最快的。要在鸟类中找出哪一种鸟飞得最快，这并不难。鸟类学家与有三沦，短距离冠军是游阜，时速达140公里；而长距离冠军应是雨燕，时速达10 0公里。但是，要在同一种鸟类——鸽子中鉴别哪一羽飞得更快，这就不那么容易了。我们从鸽子赖以飞行的诸要素着手，对鉴别鸽子飞行优劣是很有帮助的。

    一、翅膀。影响鸽子飞行的一系列身体结构中，翅膀是最重要的。船的桨，车的轮，鸽子是靠翅膀拍打推进的。鸽友们一鸽在手就拉开翅膀看，说明大家知道翅膀的重要。但要说出哪个优、哪个劣，还要有点科学根据，这也不那么容易。鸽子翅膀的形状是前厚后薄，上凸下平，在运动中能产生升力，把鸽体托向天空。你只要看看飞机两翼的形状，就一目了然了，因为飞机是科学家运用仿生论原理，模拟鸟的翅膀研制的。着生在指骨上的第7至10的4根主羽，对鸽子在飞行中的推进速度是极其重要的。这4根主羽要求长、尖、齐、空。长，就是4根主羽要比前6根长出一些，这是力量的体现。尖，4根主羽的羽端要求象剑一样尖削。也有的冠军鸽主羽羽端略带圆弧，这里的原因就一言难尽了。齐，4根主羽的长度相等，这符合承受力均等的要求。我们看到的鸽子多数是第7和第10主羽，比第8、9根要短一些。4根一样长的虽说不多，也非绝无仅有。空，是指4根主羽之间要求有一定距离的空隙。尖端之间要有一公分以上的间隔。这尖和空，都是有利于飞行时的破风，以减少阻力。

    二、胸肌。鸽子要有发达的胸肌，才能维持翅膀不断的剧烈的运动。有人以为只要翅膀大，主羽超长，就一定飞得快。他们看到11羽和12羽(极少见)的鸽子特别喜爱，以为多一根二根主羽一定飞得快。殊不知没有发达的胸肌，就维持不了翅膀的拍打，速度还是飞不快。鸽子每秒钟拍翅3—8次，是拍翅频率最高的鸟类之一，它那发达的胸肌是由此而生的。过去有些幻想家以为给自己装上两翼，就可以飞向天空。因为人没有鸽子那样的胸肌，这个幻想就永远成不了现实。有人计算体重为65公斤的人要维持两翼的拍打活动，胸骨必需向前突出1.8米，上面还要附满肌肉。掺和在鸽子胸肌中有一种红肌，一种白肌。红肌作用于“巡飞”(即长距离飞行)，并在稳态条件下工作，也就是人们常说的耐力。白肌作用于“短距离加速”，并在瞬态条件下工作，也就是暴发力。白肌的直径一般比红肌要大些。当你在触摸胸肌时，要求丰满而有弹性。再观察裸区胸肌的颜色，要求红白肌肉兼备。

    三、胸骨。要求挺直、坚固、突出，让发达的肌肉附着。任何弯曲、凸凹不平，软弱的胸骨，不论是先天的还是后天的，都不合标准。那末胸骨究竟平坦的好，还是突出的好?不少鸽友不喜欢“高龙骨”，以为胸骨平坦可以减少飞行时的阻力。其实不然，胸骨的作用主要是为胸肌提供附着的支架。胸骨高些，胸肌的量必然丰满。前部胸骨突出，后部胸骨顺势向上收缩，有一个弧度，就不会产生阻，力。一羽放飞千公里的赛鸽，每小时飞80公里，连续飞行12小时，体重减轻20克，赛鸽还能承担。如果是二千公里的比赛，要飞7天以上，途中得不到足够的饲料，全凭肌肉提供，那末没有突出的胸骨去承担丰满的肌肉的附着，就胜任不了。“刀削”一样的胸骨，这是胸肌不发达的反映，不是“高龙骨”的原因。

    四、其它。骨骼要坚硬而质轻，减轻自重，有利飞速。一羽鸽子捉在手里掂掂重量，有偏轻的感觉是好的，如有偏重的感觉就不理想。羽毛轻而保暖，羽毛间空隙储有大量空气，有助于降低鸟体密度。躯体要保持流线型，以减少空气的阻力。鸽子的两只脚是有碍于飞行的，所以在飞行中就象飞机起落架那样收进在腹中。伸直脚飞行的鸽子没有见过，收得不好增加阻力，这是有的。等等；
 
   上述诸因素都会直接间接地影响飞行速度，但冠军鸽也许并不具备最优条件，甚至有明显的缺陷。这是因为有许多外界的因素。因此，要用科学的标准去选鸽子，而不要搬套冠军鸽的模式。