“你还剩几只？”老吴问。

    “去了18只，回来7只。心疼啊！”黑良答道。

    “你算不错了，我15只才回来了两只，几乎全军覆没。”老吴更心疼。

    旁边有人插话了：“你们都不错，我们很多人都已经‘光头’了，一只都没回来。”说话这人，心疼得眉眼皱到了一块，眼睛似乎就要拧出泪来。他说：“你就是让我扔500块到湖里，我也不会这么心疼。”

    对话人是厦门职工信鸽协会的会员。

    就在四月份开初到现在，他们遭遇了协会赛事历史上最为惨重的一次信鸽损失——“早春杯”中放飞的2600多只信鸽，到如今很可能只剩下500来只，八成多的损失率让很多养鸽人都捶胸顿足，懊恼不已。

    这次“滑铁卢”之后，“你还剩几只”竟成了会员之间见面的问候语，语带心痛。

    史无前例  连续三站超过500只信鸽迷失

    4月12日，黑良的爱鸽从连江站起飞，当天只回来了1只，隔天也只回来1只，但14日的时候一下又回来了5只。

    14号的好兆头让黑良有了点希望，昨天又在鸽橱边蹲着等了半天，结果却依然是失望——一只也没有回来。“这是第四天了，如果这天不回来，回来的几率就很小了。”总数算起来，18只从连江起飞的爱鸽，只回来了7只，迷失近三分之二。

    前文的对话提到，其实黑良的情况已经是不错的了，不少同他一起放飞鸽子的鸽友，损失还要惨重——老吴的15只爱鸽仅剩两只，还有很多人直接全军覆没，一只没剩。

    连江是这次“早春杯”比赛的第三站，迷失的鸽子最多，损失最为惨重。信鸽协会的会长老吴说，目前估计损失的信鸽在1000只左右。加上前两站泉州和涵江各损失了500多只，最后能到福安参加决赛的信鸽，很可能只剩下500多只。

   “以前的春季赛，在连江站的损失会比较惨重，但也就500多只。”老吴说，一般情况下前两站的损失都只会在200只以内，这次连续三站比赛都损失了500只以上——这么大规模且连续的信鸽损失，在职工信鸽协会里算是史无前例了。

    罪魁祸首  鸽友判断是古怪天气作祟

    老吴说，就算是2005年遭遇太阳黑子爆发的影响，损失也只是半数——2000只迷失了1000多只。而这一次的损失实在让他们咋舌，“毕竟出赛的信鸽都是精英，损失这么多太出人意料了。”

    很多鸽友都判断，比赛中信鸽遭遇的坏天气，可能是导致此次史上最大损失的最直接原因——包括连绵的雨，散不开的雾和阴翳的霾。

    老吴说，事实上每年的春季赛都会遇到类似的天气问题，但大多是雨，很少看到雨、雾和霾一同侵来的状况。连黑良自己也说：“今年的天气特别怪，几乎每一站，鸽子的飞行路线上，肯定有地方下雨，起雾。”而在涵江站的时候，鸽子甚至还遭遇了霾——以前的比赛中从未出现过。

    这三种恶劣天气给鸽子带来的影响是明显的：雨会打湿鸽子的翅膀，延滞鸽子飞行的速度和敏捷度；雾和霾很容易在导致鸽子呼吸不畅的同时，又让它丧失方向感。所以，几乎所有的鸽子在比赛中都比平时慢了许多。

    每一站，黑良的爱鸽几乎都比正常情况晚到好几个小时。“涵江站有霾，最明显。”黑良说，180公里的路程，原本两个半小时就可以到，居然在放飞六个小时以后，他才又看到了自己的爱鸽。

    厦门天文爱好者陈栋华告诉记者，太阳黑子的爆发期在3月底4月初的一个星期内。这个时间恰好与前两站的放飞时间重合，所以有鸽友判断，说不定太阳黑子是原因之一。

    去向何处  迷失的鸽子有各自的未来

    鸽子迷失，但总不会凭空在这个世界上消失，它们到哪儿去？黑良说，这些鸽子的未来有很多种可能。

    “因为天气，没办法准时到目的地，信鸽的体力肯定要透支。”黑良说，迷失的鸽子可能会到马路边、田地里、屋顶上等各个地方去，在几角旮旯里寻找食物，“这是找补给，补充食物，缓一缓，保存体力。”

    再接下来，就要看鸽子的脾性了。

    “脾性比较坚韧的，会一路坚持，一直找到回家的路。”但黑良也说，过了这么多天，能回来的毕竟是少数，更多的信鸽是进入别的鸽群里去了，“真的找不到东西吃，它们就会找同类，找有食物的地方，比如福州的鸽橱。”这么一来，这只厦门信鸽就会换了“籍贯”，入得福州大门，成了福州鸽群中的一分子了。

    老吴还补充说，从连江回厦门，大部分的厦门信鸽都没有飞过。但从连江回厦门的路必经涵江，“很多信鸽在训练的时候，已经走过涵江这条道，凭地标就可以很容易回家了。”老吴说，就算是再不坚韧的信鸽，只要能飞到涵江，回家也就有希望了。

    影响面大  人和赛事都受牵连

    事实上，黑良已经连续几天都没有吃好饭了，甚至连觉都睡不好。

    他上的是夜班，但白天却几乎没闭眼休息，守在鸽橱边，望着天空。“再飞回来几只吧。哪怕只有1只，也好。”黑良在等他的爱鸽——鸽子不回来，就似割了他的心头肉一般。

    12号黑良的爱鸽从连江站起飞，当天只回来了1只，隔天也只回来1只，14日的时候一下又回来了5只。黑良早买好了药，一见鸽子回来，先让它休息半个小时，喝上点消炎水，去了身上的炎症，再喂些易消化的食物，只能喂个半饱，最后再喂药，“长途飞行，累过了头，身上的内脏肯定受损，所以要喂药。”一颗药，就是几块钱。整个流程走下来，黑良其实都疲累了。

    黑良说，不感觉累。鸽子飞回来的时候，真的就像找回了老婆一样高兴，抓住了就想狠狠亲上一口，毕竟这是“一把屎一把尿”拉扯起来的，像亲身的孩子一般。

    “一只鸽子从出生到起飞要一个月。这一个月要喂米糊、牛奶，还要喂补品。”黑良说，鸽子其实很娇贵，比养好一个孩子难多了，“到20多天的时候，还要打预防针。”待鸽子起飞以后，还要加强营养，而且每天两放，“要训练它们的飞行能力。”黑良说，忙不过来的时候，还得找爱人、孩子帮忙放飞鸽子——算得上是全家总动员了。

    心和血都在鸽子身上，迷失了，自然心会疼得发紧，甚至影响了黑良的日常生活。“很多鸽友，都是这样的。”黑良说。

    事实上，不只是对人，信鸽大量迷失，对比赛也是有影响的。“首先，鸽子长途飞行，要恢复起来没有那么容易，竞争力肯定弱，影响比赛成绩。”黑良说，还有很多鸽子是同时参加两场比赛的，“这次比赛迷失了，下一场比赛自然没办法参加了，对下一场比赛的影响也很大。”