求种鸽，看鸽眼；定长短，选品系；寻速度，看差异。这里所讲的“差异”是赛鸽与优秀赛鸽的差异，赛鸽眼(共性)与出类拔萃的赛鸽眼(个性)的差异，其体系之间的差异，其肌肉之间的差异，其羽翼之间的差异等等。现今养鸽注重细节的探索和研究，但没有规律哪来的共性，没有了个例外哪来的冠军。今天，我侧重叙述赛鸽的翅膀及相关之间的关系。 

    任何人选鸽都有一个标准，不管是饲养者，还是经验老道的专家，当然有的人讲：鸽子是飞出来的，不是看出来的。这些人只讲对了一半，世界上任何事情都有其发展规律，也就是说都有共性。但判断一只鸽子是否能得冠军，它牵扯了诸多的因素，现今的研究条件无法用数据准确表达，只能凭经验作出共性的结论，只有把冠军族以及前头部队的共性归纳和掌握，这才是区分一般赛鸽与优秀赛鸽的差异所在。因此鸽翼的理论与其它的经验综合考虑，才能有好的成绩出现。否则顾此失彼，一事无成。

    现今有人用品评的标准和社会流行的观念作为鉴鸽的一标准。请注意往往真理掌握在少数人的手中。翼翅理论已经有上百年了，它就像其它理论一样真真假假，虚虚实实地出现在文章和书刊中，不管怎样只有打好基础，才能有辨别真伪的素质。鸽子有小翼羽N、扇羽0、小覆扇羽P、中覆扇羽Q、大覆扇羽R、初列覆羽S、次列破风羽T(副羽)后列破风羽U、初破风羽V(主羽)、尾羽W、上扼尾羽X、下扼尾羽Y、覆羽N到s、母羽T到u、高羽V。主羽(初列破风羽)是供鸽子前进力的。副羽(次列后列破风羽)则使鸽体支撑于空间的滑翔作用的。而尾羽是航舵，它控制飞行方向的，鸽子(灰)主羽一般为10根，副羽为12根，有的主羽为11根等。不管主羽有多少根，关键在于羽条的质，即柔纫度和结构及相互间的比例协调。就像我们常见的飞机，不管是过去，还是现在，飞得快的战斗机的机翼均比运输机的机翼短。假若说它们的发动机的功率一样大，由于运输机的机翼阻力面相对较大，飞行速度就会低(假设它们流线曲线一致的情况下)。因此，鸽翼的主翼与尾羽的比例值，快速鸽的主翼相对较短。

　　为什么同样是快速鸽它的主羽与尾羽的比例值是不同的呢?这还要考虑飞行的级别——距离，相同级别的赛鸽，快速鸽主羽相对尾羽的比例要小。当您以鸽身头与尾为坐标轴的X轴，羽翅与X轴展开为Y轴时展开羽翼，你会发现许多鸽子羽翼的差异，靠近身体的末级副羽与身体无间隙——这是优良个体的特征。而且它的副羽柔软向下弯曲，副羽相对于主羽的比值大时，其滑翔时间长。相反，则速度高，耐翔低。主羽的七、八、九、十长且相互间留有间隙，即向下弯曲又向身体内侧扭曲者为优良个体的共性。锁骨短是快速鸽的个性表现，台湾、欧洲、日本的中、长、短距离发展迅猛，有人反对说：台湾比赛多关赛均200～400公里，但从它们的鸽子的培育方面均引进中、长距离特征的鸽子进行翱翔，从台湾杂志的海翔获奖鸽均呈现主翼与尾羽比例大，眼睛特征呈中长距离鸽的特征，几千羽鸽子残存几羽至几十羽，从海上竞翔的环境并不比陆地好多少。

　　养鸽要看实质，不要追求潮流。如具备冠军鸽本身的一切条件，但饲养、训放不到位照样飞不出成绩来，所以说：鸽子的成绩是综合参数的体现，不是简单的1+1=2的公式。养好赛鸽是一个系统工程，缺少哪一点都不行。国家赛是今后发展的方向和筛选优质个体的舞台，东、西、南、北齐飞翔，才是真正考验赛鸽的品质与水平。