云南省保山市位于祖国西南边陲，是历代中缅贸易的集散地，也是西南边疆境外经济文化交流的前沿阵地，东汉时设永昌郡，至今已有两千多年的历史，是古代西南丝绸之路的要冲。十九世纪以来，随着缅甸铁路的修建，滇西公路和史迪威公路的开辟，沟通了保山与南亚各国的陆地贸易关系。随着贸易的发展和社会的文明进步，保山的聪明商人很早就把信鸽用于商业秘密的传递，为发展边疆贸易做出了贡献。

    多少年来，保山民间一直保持着饲养鸽子的习惯，就像其它地方的农村饲养鸡、鸭、鹅一样很普遍。随着改革开放以后，保山经济不断发展，人民生活水平有所提高，为丰富业余文化生活，在广大信鸽爱好者的强烈要求下，1987年保山市鸽会正式成立，接着1990年保山地区鸽会正式成立。随着保山“地改市”及“市改区”的行政区域的变革，保山市鸽会改名为隆阳区鸽会，保山地区鸽会改名为保山市鸽会。一个70多万人的边疆地级市，地处高原峡谷地区，而且经济不发达，还存在两个信鸽协会，领导着500多信鸽爱好者，他们怎样开展信鸽比赛，比赛成绩怎样，这个地方的鸽会又将如何生存和发展？这是一个客观存在的事实，这个地方的信鸽事业不但没有因信鸽比赛放飞的艰难而衰败，反而励精图治，绝处又逢生。保山鸽友凭借着一种对信鸽的疯狂热爱和对信鸽事业执着追求的精神，经过二十年的艰难探索，不仅创造了横断山脉高原峡谷地区500公里当日归巢的“神话”，还实现了几代鸽友的梦想。这种艰难探索，不断追求进取的精神，值得广大信鸽爱好者学习。

    保山市地处边疆，地理位置特殊，因国界限制，西线和北线无法放飞500公里，隆阳区鸽会及保山市鸽会自成立以来，每年500公里比赛一直墨守成规以东线的宣威、富源、师宗等地为放飞点，结果归巢率极低，放飞成绩一直不理想。二十年来，累计有4000多只300公里归来的“战将”再上500公里后，如同“肉饱子打狗”有去无回，牺牲在东线的500公里赛程上。就连外省赛鸽高手，到保山实地考察以后，认为这个地方赛鸽确实艰难，立即把“要扶持保山鸽友赛出500公里、1000公里的好成绩”的誓言以及带来的种鸽一起收回。许多养鸽经历比较长的“元老会员”，同样认为保山500公里鸽子根本“玩不出来”，对保山500公里比赛失去信心，纷纷断了多年的爱好，“改邪归正”去追求养兰花、养其他宠物的乐趣。因每年500公里比赛成绩损失惨重，保山两个鸽会的成绩一直在300公里上徘徊，两个鸽会的领导班子成员不断卸任更换，使鸽会工作处于停滞不前的状态。

    保山信鸽事业要发展，鸽会要壮大，必须寻找500公里的“黄金赛线”，创造500公里的好成绩，已成为两个鸽会历届领导班子以及广大热心会员的共识。笔者根据地磁学中的一些理论多方探讨研究，认为保山500公里的出路应该在南线上，2003年初，向时任市鸽会主席的李树洪同志建议， 500公里要取得好成绩，只有试放南线西双版纳州的勐海或者勐腊这两个点，经市鸽会当时的九人领导班子开会研究，一致同意试放南线。放翔计划制订以后，因当时临沧至思茅的公路正在修建，运输信鸽成了问题，此计划被迫取消，一搁就是五年。
    时隔五年， 2008年3月28日8点30分，市鸽会组织44只300公里归巢鸽首先试放南线的勐腊县尚勇镇尚冈村，当日归巢3只，后来又归巢19只，总归巢率达50%。接着4月26日7点10分，隆阳区鸽会组织的302只300公里归巢鸽在勐腊县尚勇镇放飞，当日归巢3只，后来又归巢72只，总归巢率达24.8%。南线500公里放飞成功，凝聚着两个鸽会多少会员的辛劳和汗水，也是对几代鸽友奋斗追求的回报。应该感谢那些历年来为鸽会慷慨解囊相助的热心会员以及长期以来关心和支持鸽会工作的“铁杆会员”。 同时还要感谢红河公棚以及西双版纳州鸽会对保山的支持。

    危机反而会激发变成一种动力，同时也会产生一种凝聚力，500公里当日归巢的成绩，实现了保山赛鸽史上一个零的突破，使保山的两个鸽会更具有生存力、竞争力、树立长远目光和战略思维，这是保山鸽友的美好期望。