本文参加中信网“与奥运同行——晒晒心得”大赛
最近几天天气凉快起来了,看到鸽子已经脱毛完毕,便酝酿着开始私训。此时周围已经有私训的鸽友,我按捺住并告诫自己,再忍忍把鸽子调养好。另外今天的气温非常理想,鸽子家飞明显比前段时间长。经过这几天的思考,我考虑今秋的私训情况如下:
(单击图片看大图)
合适的条件:
1、鸽子大换羽结束,是增加营养的时候,体能也恢复过来了;
2、天气逐渐转凉,放飞条件成熟;
3、鸽子的保健情况良好,老鸽、幼鸽精神十足;
4、现阶段自己时间充足,可以观察鸽子训放情况。
不利的因素:
1、换羽速度较慢不整齐划一;
2、好天气持续较短;
3、早上要送货,时间不好调整。
计划:
1、增加家飞时间,使鸽子能先热身
2、进行2次坐笼训练,在离家的开阔地放飞
3、从东-西-北-南(主线)进行,5公里起步-40公里主线放飞远一点,从线适当进行;
4、在靠山和大河的地方,进行适应性私训;
5、控制好食量、做好保健;
6、考虑比赛配对,侧重选拔选手;
7、基本上私训结束后,鸽会的训放便能到来,稍长的跟协会放。
我市的竞赛路线06年以前是西线(河南省)现在(市鸽会、新天际)西线,北线(长松、精英、市赛鸽俱乐部)。
西线(河南)放飞多为平原,比较容易飞行;
北线(山东)则困难一些,山区、丘陵、平原错综复杂。
最新的研究结果表明,鸽子不是直线飞回家的。这与我们一厢情愿的认为,飞直线更好的做法相悖,是什么原因导致没有飞最短的路线,要知道这要耗费很大的体力和毅力。研究表明一定比这更重要的东西,可能与记忆有关,寻找记忆中的参照物。
有趣的是鸽子寻找道路或地形特征,与人类航行的方式很相似。举个例子,如果我们没去过某个地方。我们肯定会事先向熟悉的人了解情况,在某个地方的旁边。这里某个地方就是我们记住的参照物,当你到达后,你会首先搜索它,而后找到目的地。
研究表明鸽子归巢,综合使用了几种技术:
1、罗盘说,水手们几个世纪用的,根据太阳太阳的位置确定目的地;
2、地球磁场,靠眼睛看到,生物内置的指南针;
3、道路说,记住沿途飞过的重要地形地物,较明显的高速公路,铁路等。
这个结论是我忽然想起,在私训时,鸽群盘旋后总是往东方飞。在几年的比赛中,我依稀记得好多次鸽子从东方归巢。种种难道是巧合,无独有偶。07年比赛,因为我侧重把比赛重点放在多家鸽会的北线,鸽子归巢时80%从东方归巢。
经过查阅地图,我注意到这样一种情况。
鸽子在放飞后,后先往东方飞,我想这是因为太阳是首选的参照物,而后搜寻地面地物,如较明显的高速公路、铁路、湖泊等。在最后的冲刺阶段会偏离参照物,直线归巢。
请看鸽舍附近参照物
举个一个例子:
08年春,我市长松大奖赛在山东禹城开笼,空距450公里,当天归巢30多羽,第二天上午陆续归巢50多羽,截至有效时间共归巢90多羽,余下的近千羽,有的断续归巢、有的迷途他乡。事隔几日后,接到江苏宿迁鸽友电。查询08春长松特比天落,从他那了解到有不少赛鸽迷失。
我打开地图,看后有点不解。鸽子偏离直线很多,是风还是什么原因?不少巧合吧!百思不得其解,一直想不通。
还有一例:
07年秋天,于傍晚来棚一公棚鸽,经上网查后是江苏奥林公棚的。后在放飞地河北省与公棚所在地江苏扬州划一直线,鸽子偏离直线很远。从西北方向放出后,鸽子会先往南飞,而后归巢。
再来看看我鸽舍的地理特征,座落在淮河岸边,方向北,东有淮河公路桥、西有蚌埠朝阳桥。空中的位置相当明显,鸽子于北线放飞后,往东飞,而后从东边归巢。
在得知这样的情况后,我认为私训必需避开电站或未放飞的地方外。应该借助公路、桥梁、铁路和明显的建筑。这里是我想起《中华信鸽》刊登的一篇苏维鉴鸽的文章,苏维在文章中说,“建造鸽舍最好是建在机场的附近,因为修建机场是一个高科技的工程。包含地质、地貌、风向、雨量等。特别是气流,如果该地区经常出现乱流,那么就不能建造机场,反之则会影响鸽子飞行。鸽子是依附人的,会往人气多的地方飞行,于高速公路盘建造鸽舍,目标明显,鸽子喜欢沿着公路飞”。
另外《赛鸽天地》中曾经刊有,北京天津放飞河南国家赛,放飞后记者马上沿高速公路追赶,在河北省磁县追到最头批,鸽子飞得很低,挨着高速围栏,记者说伸手可抓住鸽子。这一点可以看出,鸽子不喜欢荒郊野外,在人迹罕至的地方飞行,守着公路则是明智的选择。还有一点是,我们许多人在车上看到过鸽子沿路飞行(不管是高速公路、普通公路或是铁路)。
我的这番臆断,也许是个人喜好。我想在无法搞清一个问题前,我还是采取边走边学的方式进行自己的私训。