我们都知道目前世界上赛鸽比赛，不外乎陆翔赛与海翔赛，不少人因为只参与其中一种赛制，而无法亲身经历另一种赛制的种种辛酸过程！笔者针对这问题，特别刊出此文以分享给鸽友参考。

    1945年台湾光复以后，鸽友们开始玩赛鸽运动，种鸽多由日据时代的军鸽流传出来，像西翁系、势山系、小松系等等。后来陆续有詹森系、慕利门系、凡布利安纳系、修斯肯系、李巴克系、戈登系等系从欧美等地引进。这些名系丰富了台湾赛鸽的血统，由于许多名系各有所长，各有其擅长的天气，也由于是陆翔比赛，所以引进的名系容易发挥其长，造就了许多强豪。

    当时只要是您有钱，大可花费巨资向国外买入铭鸽名系，您要想不成功也难。比如说有位中部开计程车的鸽友，有破釜沉舟的决心，将他唯一的谋生工具——计程车给卖了！拿了钱立刻向强豪引进名鸽，而且他也算运气极佳，从此以后帮他赢进了大把大把的钞票，当然也有很多鸽友是大起大落的。就拿我起家的盛来系原创鸽友来说，当初他是开工厂的大老板，爱养鸽、买鸽、赛鸽，但不幸到后来却倾家荡产，最后留下了19羽名系给我，他自己落魄到当司机去了。

    早期的台湾陆翔鸽会，是要自己花钱买鸽钟，能花得起钱的鸽友又要缴脚环费及关关插组费，可见资金需要雄厚才玩得起赛鸽，属于少数的贵族运动！比赛归返的赛鸽是需要一只只抓到鸽会报到才算数，否则就不算。

    北部某些鸽会甚至前后要经过十七关的过程，它是这样安排的：赛鸽进入比赛期，前面要十次的强制公训，每次都要集鸽报鸽验鸽程序，然后再两次的资格赛，最后才是进入正式的五关赛。不过每一关都不能有失误，否则就是失格，就不能参加下一关的比赛。试问在这种严格的淘汰制度下，能飞完十七关的比赛鸽，可想它的优越性及血统，是不是需要万中选一，才能完成整个比赛呢？（曾听说还有21关比赛的鸽会）

    后来赛鸽运动变得更加活跃，赌资也越来越大，甚至高达新台币好几亿元，造就了许多养赛鸽致富的强豪，也吸引了许多歪门左道的人士前来活动。有人想出作弊方式，利用高速公路飚速来跑鸽，甚至还有人用坐飞机来跑鸽，真是层出不穷啊！在网鸽方面许多投机份子窥觊赛鸽人的巨额赌金，组成网鸽一族，利用赛鸽的习性与路线，在深远的山区，布下天罗地网，将路过的赛鸽一网打尽，并利用赛鸽环上留有的鸽主联络电话，向鸽主敲诈若干赎金，若有不从就将赛鸽折翼或杀死，手段极其残酷。因而鸽友常与警方组成灭鼠大队，上山围剿这批恶徒。

    台湾鸽友因而渐由陆翔转为海翔，以调适赛鸽的出路，避免这些无谓的损伤，终究海翔逐渐形成了共识，也形成了台湾目前唯一的比赛方式。

    初由陆翔转海翔，又造成鸽界的大洗牌，许多强豪陆翔了得，但海翔未必佳好。因为海翔鸽子多为原陆翔鸽系，但是说也奇怪许多鸽友都阴沟里翻船，许多原被看好的名鸽铭系，全都失落了，反而不被看好的三流鸽能飞出来，但都算是白板鸽(未下赌资的鸽)。让许多职业强豪输的惨兮兮，也让一些业余鸽友赢的不明究理。许多专家强豪都跌破眼镜，不敢置信！何以如此呢？而且多年来的海翔赛多半是如此情景。

    只可惜笔者到目前为止，也无法参透其真正的原因，唯一能猜测的大概就是运气吧。用什么铭鸽名系都输给天气，海上一放还是飞得不知所踪,全都成了天落鸟。海翔每每是十赌九输，唯一能赢就是靠运气。因为它不保证你下次还能赢，究竟是天有不测风云啊。2009年秋季海翔，小弟获得亚军相信也靠运气使然。