时下常听鸽友闲聊，外观看似漂亮雄伟，手感又不差，或者私训成果令人非常满意，常是头批鸟，飞得实在有够“赞”。有如好天气超速，恶气候伯马的架式，让人就算“举债卖妻”也忍不住想押它一把的鸽子，但曾几何时真正上场演出，不是不见蛋，不然就是失格而返，回来吃闲饭。有道是：“训练师傅，比赛徒弟”(台语发音)，真叫人气结，真可谓跌破鸽主眼镜。
 
    左思右想老是想不透，解不开的谜？为何私训(随船训练)飞得如此漂亮，一旦入关就完全走样？外训也几乎达到公训的距离，成绩都相当理想，但进入正式第一趟公训有采分速时，何以鸽子之失踪和失格率又如此的高？莫非托私训船时，船只没到那么远？也不对！私训船每趟出海都有拍照存证，供鸽友查看，还是……投饲错误？高峰已过？赛期一到鸽子怯场？或是少投乙粒仙丹妙药，或出赛前未让它们燕尔，它们在使性子，也许时运不济老天不赏脸……上述种种皆有可能，也皆有所不能。养鸽学问实在太深也太灵活，任何成败常在一线之间。

    俗话说：“尽人事，听天命”。那试问，赛鸽岂不就成为比运气听天命？其实不然！“尽人事”，真的你尽了人事吗？常言道：“天助自助”，也就是“上天会帮助（自己帮自己）的人”。从哪个地方跌倒，就从哪个地方爬起来吧。

    海翔竞赛富有挑战性有别于陆赛，故基础训练的养成近乎苛求，必让每羽赛鸽经由飞行训练中，学习并熟悉各种可能的比赛状况，以利赛期达到同样的赛绩。上述这段描述是理想，熟悉各种可能的比赛状况，这就是我所要谈的重点，也就是所谓的“自助”。

    亲爱的鸽友，试想外训是否都是当天晚上上车(船)，隔天一早司放？但遇正式比赛则有别于私训，千万别小看让赛鸽在鸽车多待几个小时或多这么一天，飞出的成绩就可能差别很大了。你或许遇到过一经集鸽，先出个短短资格赛，或由于天候关系盖印，入笼后，将放鸽车载到空旷地方放回舍，其神情、心律跳动、索水性有别于刚未入笼前的举止。既然大家皆晓得入笼比赛与私训外放入笼时间的不同，周六在鸽车内又有投饲喂水，未曾有过入笼喂食者，头几回大都傻乎乎，就算站在饲槽旁，头也不敢伸出，能伸出吃点饲料、喝到水就算是很不错了。刚入关头几趟鸽数又多，挤在中间的傻鸟不只饿肚子，紧迫又脱水。当一开笼，放出就东飞西窜，情绪紧绷，登陆后必是马上找地方落脚喝水。巢态较佳的鸽子一路奔回，你定会发现它像穿高跟鞋跳舞，或有如喝醉酒般摇摇晃晃入舍(严重脱水关系)，怎不叫它不涨归，消化功能延缓者算是福大命大，难怪淘汰率特别高。

    事出必有因，当我们懂得此奥秘后，下一步该如何做？当然是摹拟出赛状况，在赛前，让每羽参赛鸽能学习，并熟悉比赛入笼紧迫和喂饲，懂得入笼后走近饲槽旁，占地为王，如此才容易取得食物与清水。你想想，这样子不是占尽了便宜，可以精神养足，体力充沛，放飞必是尽全力返家取得胜利。

    海翔鸽舍的建造若能多费点心或稍加修改，此法未尝不是一项突破。其鸽舍首重太阳橱，白天赛鸽作息通常在太阳橱，包括喂饲、休息，所以太阳橱必须宽敞，休息用的三角木踏板必须充足，雄雌合橱喂饲，等到有出海外训归返后，才要求每羽赛鸽入巢箱强迫休息，以利体能恢复。最重要的设施在于太阳橱必隔上下两层，底层高度有如鸽车的放鸽笼(约一尺多的高度)，此层需左、右隔成对半，中间可摆饲料槽或水槽，此将来在摹拟鸽车内喂食，隔层用脚踏网，皆有利于观察每羽赛鸽的一举一动。每餐用鸽笼式的饲料槽和水槽效果完全不同。

    待成群赛鸽换毛完全，就是受特殊教育时刻已到，由橱内下方开门，赶进特制太阳橱下鸽笼让群鸽在里面生活作息喂饲。刚开始鸽子定会不习惯，有如初入鸽车，只知互啄打斗、不食、不喝，有的缩头，有的躲在一旁通过这层层之无情折磨。经过两、三天后，你要插组画押上，细心的鸽主必可观查出其中的奥妙，哪几只是主力战将，哪些是平庸之才，必马上浮出台面。当然，这个摹拟在出海外训(私训)也必如此操作几趟，也就是前一天将鸽子赶入特制鸽笼内，隔天喂食一餐，当晚送上鸽车出海外训，这对它们将来出赛必获得相当的帮助。在做这些动作，饲料的投予、营养的补充、肠道的照顾是绝对且必要的。重复几次同样的动作，慢慢的，每只鸽子必懂得如何来调适在放鸽笼里的生活，晓得入笼后占地为王，等着吃饱喝足、养精蓄锐，以待放鸽时刻的到来。经此磨练过的老鸟，当然比起全无经验菜鸟势必略胜一筹，要赢得胜利就变得有如“桌上拿柑”的轻松事，记得！

    鸽种我未曾设定进去，因海翔鸽的成功与失败，种系占有极大的比例，这是每位鸽友必先认清的事实。养鸽的成败以消化系统的照顾好坏占首位，套句广告术语：“要抓住男人的心，先抓住男人的胃”，“要促进鸽子归巢心，必先促进消化机能”、“要远离病疫的入侵，必要从肠道下工夫，你认为呢？