鸽子，凝聚着我们的理想和希望，它样是爱鸽人辛勤与智慧的化身。每到赛季，我们的信心百倍地送它们上路，期盼它们能从遥远的他乡突云破雾、跨越山河后带着荣誉回到我们可爱的家。我们总不希望在鸽子回家的路上遇到任何不利于它们归巢的障碍，而希望它们顺利地以最快速度归巢。因此，我们必须对这些不利的因素有足够的认识，从而尽可能地排除和避免这些不利因素的发生，做到“知己知彼”方可“百战不殆”。赛鸽运动是人、鸽同大自然的一种较量。古人讲：“天人合一”，实际上就是通过人的努力，达到人与自然的和谐统一，为实现目的创造条件。若想在赛鸽运动中创造成绩，也要做到人、鸽与大自然三者的统一。

    那么，影响鸽子归巢的因素有哪些呢？我们又该如何运筹帷幄，使鸽子快速归巢呢？笔者就个人体会，粗略总结了几条，仅供鸽友参考。

    一、赛前训练方法的因素：
    我国的鸽友大多是业余养鸽，真正对信鸽进行系统训练的并不多。眼看赛事临近，才匆匆忙忙放上几站不过百余公里，有的甚至是一占直跳终点。全凭“根红苗正”去拼血统，这样就难免在高手如云的赛场上折戟沉沙吃败仗。那些成绩好的鸽主对鸽子的训放是频繁的，赛前，他们的鸽子已在方圆上百公里的各个方向飞过无数次，使它们熟悉了周围的大体环境，当鸽子从放飞地飞归到它熟悉的视野时，它会加大最后冲刺的速度，迅速飞归老家。

    另外，有的鸽友在训放时因怕丢鸽而采用集体放飞，这样固然减少了损失，但是，久而久之，会使一些爆发力、有个性的鸽子得不到最好的训练，使它们养成了“顾大局、拖得起”的“慢三拍”，泯灭了它的优良本质。同时，也使一些归巢不稳、速度慢的“菜货”混在里面，不仅拖了大家的腿，而且迷惑了主从，枉交了更多的参赛费，最终只能是陪着别人玩。

   平时的训练，也应该是存优汰劣的过程。据说一些名家在培育自已优良品系的过程中，无不进行严格而残酷的优胜劣汰。他们训放几十羽鸽子，只留取前一半，哪怕是后一半的第一名与前一半的最后一名归来的时间仅差几分种，也毫不留情地处理掉。

    每次归巢，我们的爱鸽凌空而降，让我们欣喜若狂。然而，它们却落在附近一个至高点上，或是大树，或是电线杆，远远地望着鸽舍，若无惹事地梳理着自己的羽毛，全然不顾主人如火焚心地焦急，因为我们必须让它尽快去钻活络门，才能带着它们去鸽协报到巡时，每一分钟都意味着荣辱成败。那么我们怎样训练鸽子归巢后立刻进鸽舍呢？首先，要养那些恋巢性和孵性好的鸽子，其次，在平时的饲养中，坚持在鸽舍内喂食，尽量避免在舍外留有可以觅得的食物，每次给食要有固定的口令，最初，可以采用先饿食、再控食的办法，让它的饥饿状态下产生极大的食欲，此后给以少量食物同时发出令，培养其条件反射。再者，我们不能让它们养成站在高处一直到傍晚才进巢的坏习惯，尽量培养它们“两点一线”的起居习惯，即：要么进舍或站在鸽舍外的栖台上、舍顶上，要么你就去天上飞。只要落在高处，就将它们轰起来。

    据说，一些鸽友利用鸽子的恋蛋和恋雏以及恋偶的心情去参加比赛，即：让鸽子产蛋第八、九天或出雏后第三、四天去参赛。当然，这需要我们对鸽子的繁育时间进行准确的调整。鸽子的恋偶欲是可以利用的，有人称之为“寡居制”或“鳏居制”，即：将“恩爱夫妻”拆开分养，临赛之际突然“团聚”，双方“喜出望外”，不久，我们便将其中一羽上笼参赛，这羽鸽子思偶心切，分速自然提高。
  对于鸽子赛前的训练，我们还应该培养其适应整个赛程的能力，如跻笼的训练、抢食抢水的训练、长途运输的适应以及以逸待劳个性的培养，这些都会使我们的鸽子在开笼之际仍保持着极好的体力和精神状态，为在“千军万马”中冲锋在前打好基础。

   二、地形地貌的影响：
   我国幅员辽阔，地大物博，是世界上赛线最长的国家。在上海的鸽友，可以把鸽子放到2500公里的新疆腹地。长距离在赛线上，鸽子们要经历弋壁、沙漠、高山、沼泽等各种各样的地形以及多变的气候，同时还会遭遇天敌和人类的捕杀，可谓“千辛万苦、思乡志远”。多年的努力，已培育出了像“李种”、“吴淞”等具有耐力和竖毅性格、适应性极强的“国血”鸽。但是，随着时代的进步，我们的养鸽观念逐步与世界同步，过去“求远求归”的观念被追求速度的赛鸽理念所代替，一此速度型的世界多系早已为我们所认可。然而，无论什么鸽子、也无论何类赛项，地形地貌对于赛鸽的影响不可忽视。选择好的赛线对于赛鸽运动具有重要意义。我听过济南的鸽友不无感慨地说：“济南这条路不好飞。”为什么呢？我想也许是因为几面环山、往南半路丘陵，放南路的鸽子一开笼尚是一马平川，路程过半，体力渐耗，却又迎来了此起彼伏的丘陵山峦，这将是对鸽子耐力和勇气的极限挑战。

    大面积的水域同样是对信鸽飞行的考验。譬如华北平原的鸽子在江南开笼，满目水乡湖泽，过洞庭、越鄱阳，难免心生怯悸，也只有那些胆大无畏、或是有过水飞习惯的鸽子冲在前面。

    我们在选择赛线时还要了解司放地周围的各种客观存在，如：发电厂、雷达站、信号塔等设施，以避免对赛鸽定向产生磁性干扰，影响其导向思维。当然，这些年来各地的鸽协基本都对自的赛线进行了全面的考察权衡，努力使自己的赛程不盲目，尽量减少途中的阻力，使路程更顺利一些，而且，这些赛线多年来坚持不变，始终如一。

    三、天气状况的影响：
    经常看到一些文章中提到“某某人的鸽子在大雨滂沱中像落汤鸡一样冲回家来”。我不知道这样的鸽子谁家会有，也许那雨下得本来就没那么大。总之，若有能在恶劣天气中归巢的鸽子也应该是咱们的老“国血”，外国的洋鸽大多是经不起这样的天气的，别说是雨，就是阴天或有大一点的风，也够它们呛的。“鸽，阳鸟也”，只要睛空万里，外血鸽会有极好的表现。

    雾天放鸽是赛鸽之大忌，若遇到这样的天气，最好是不冒此大险。鸽协或公棚进行的各类比赛，都应特别注意赛时前后放、归两地的天气，这也是对广大鸽友负责的态度。

    其次，不要在下午放鸽，大多数鸽友平时训放都是在早晨，鸽子对太阳的角度变化及对整个训放过程深刻地形成生物钟反应，并直接影响导航定向，下午贸然开笼，情况则与鸽子的这些思维惯性相悖，势必带来不良后果。

    再者，对于太阳黑子的活动及地震、森林火灾等自然灾害信息的提前预知对赛鸽运动也是很有必要的。

    四、人为的因素：
    赛鸽，某种意义上也是赛人。从对鸽主的种、养、训三项基本的考察到鸽协的赛程组织，人为因素在在赛鸽运动中对信鸽归巢的影响是不可忽视的。首先，我们将爱鸽送上征程之际，应该仔细观察他们的精神状态和健康状况，就此而言，有些鸽友认为要凭感觉，这种经验之谈。一羽可能创造佳绩的鸽子，临赛之际，总是威风凛凛，一派将军风范，双眸透着一种冷静和大气，飞落时的姿势特别稳定且昂首挺胸、傲视四方。同时，临赛时我们应当注意鸽子是否拉稀、是否鸽眼流泪、是否歪头、是否翅膀下垂羽毛蓬松。当然，只要我们稍稍细心，这几样表征都不难发现。对于那些缩头缩脑、羽毛蓬松的鸽子，即使血统再硬，也不可贸然出征。

    我们的鸽子一一登记上笼，接下来的一切工作交由鸽协的工作人员去做，每位鸽友都希望这些同仁能像对待自己的鸽子那样细心去照料我们的爱鸽，它们的安全、饮食时时牵动着我们的心。以往的赛事中，曾经出现过一些让人伤心的事情：鸽协的工作人员将一笼笼赛鸽装上汽车，有的鸽子将头伸出笼外，被上面的大笼压住了头颅，不等开笼，早已冤死笼中。另外，运输过程中甚至还曾出现整笼赛鸽“丢失、被盗”的情况。对这些玩忽职守、不负责任的行为，广大鸽友深恶痛绝，却又无可奈何，丢了爱鸽赔了赛费，伤了心。对于鸽协组织的发展，我们诚心希望上级主管部门加强管理，提高各级鸽协领导素质，为广大鸽友服好务、当好“娘家人”，更使我们的赛鸽运动健康有序地发展。

    影响赛鸽归巢的因素有很多，需要我们在长期的实践中不断探索、求证、总结，使我们尽可能扬长避短，使我们的赛鸽以最快速度归巢。

    笔者能力有限，所论仅供参考，诚望鸽界同仁多提宝贵意见。言语刻薄之处，万望海涵。