2011年台湾台中中正冬季北海3360羽、150舍，归返114羽、71舍。

    配对日期：2011年6月6日、12/02资格一香山75公里

    12/04第一关294公里、12/07第二关323公里

    12/14第三关353公里、12/18第四关382公里

    12/21第五关422公里、12/25第六关467公里

    2011年冬季，这是我第一次比赛。开始养鸽是在1991年，一晃眼就20年了。

    比赛咨询对象

    这次决定自己来比，林基生推了一把，同时台金鸽舍曾松庆也提供比赛经验，因此在比赛中有问题，就会打电话问他们两位。

    2011.10.01早上到鸽会第二次检鸽、盖羽印，并领取即发简讯机，今天起鸽子外训或舍外操练进舍，手机都会收到讯息，很方便。

    设定目标

    首先你要知道，你要的是什么，职业赢得奖金，或业余参与拿奖金。我的第一次比赛很清楚，就是试种。所以在六月配对时，我让可以配对的公母鸽全部作出，看看到底鸽舍内什么鸽子能飞，共出了39羽参加比赛。

    平常心，没压力，设定目标、试种，因此所有的比赛鸽不挂私环，比赛鸽要能自己回来。中网、入舍一律自然淘汰。

    鸽子不嫌家丑，鸽舍方位要对

    比赛鸽舍就利用养幼鸽的鸽舍，我想只要有个家，能遮风避雨，又有饭吃，鸽子哪知道你家是豪宅、我家是铁皮屋？但是鸽舍方位很重要，我们的鸽舍是朝南，一整天都有阳光直射鸽舍内，这点的好处就是通风、干燥又温暖，对于业余鸽舍、工作忙碌或上班族而言，几天清一次鸽舍，也没什么问题。

    饲料的搭配 管时间不管距离

    这一季的比赛饲料很简单，就是幼鸽饲料加上清除，第一阶段全部采用幼鸽饲料、外训开始后，早上幼鸽、清除各1/2，晚上又是幼鸽饲料，都以吃到饱为主。

2011.11.04今天出招了，在水塔上架了旗杆，然后升上红旗。

    2011.11.08，今天天气不稳，鸽车休息，7:10分阴，一点小雨，放鸽子舍外飞行并升上红旗，没想到飞不到几圈，全停在隔壁的屋顶上，9点天气放晴，阳光也出来了。

    管时间不管距离。相同的距离，不同的季节、顺风与逆风，飞行时间是不一样的。台中放北海，第一关294公里一直到第六关467公里（备注：台中中正将船队的资格赛改为第一关），因此总关数为6关。整个空距换算下来，正常飞行与困难飞行，都有可能超过5小时，因此我的概念是让鸽子吃饱、有体力，这样喂食就不用花时间来控制饲料。当然往北走，飞行时间缩短，控制食量的手段就会越多人使用。

    在家不飞，靠鸽车

    说实话，这一批选手鸽在家根本不飞，还乱停，想尽方法，包括在水塔顶架上红旗，结果2天后就失效。我们位于住宅区，隔壁又是小学，根本不敢放炮，赛前一个月890鸽车启动，每天到楼下接鸽子外训，真的非常方便。

    2011.09.27早上10点第一次外训，地点大肚山上中科园区，空中距离约8公里。

    2011.10.04早上9点18分，卓兰丰田国小外训，昨晚料减一点，鸽子回来后，还有一半在外面混。

    2011.10.10，昨晚890包季训练第一趟，早上7:53分一次全开，苗栗汶水老街，08:06第一羽进笼的竟是之前不入舍的310，再抬头看，水塔上没半只，直到08:26第2羽入舍，水塔上才有一群鸽子在休息。

2011.11.25第30次21羽外训，第三次海训60公里

    自动喂食，安心工作

    对于业余鸽友来说，我们全程采用自动养鸽器，这招还挺有帮助的。我们每天晚上天黑后，就将比赛入口门打开，一大早天亮鸽子就自己出去飞，饲料时间设定在8:00、8:10各一次，时间到了，自己下来吃。晚上4:30放飞，5:30分吃晚餐，一切用放牛班方法管教，当然我们不下注，所以没压力。整季比赛，我出国2次，中间在请公司人帮忙看一下。

    低于十分之一的归返率

    为鸽会拍入赏鸽这么多年了，真的很邪门，每次比赛的归返率，每一个鸽会都相差不大，每个鸽会参加的鸽舍也差不多，难道鸽子放出后，在空中大家都说好了各自回去几成？所以按照数据，不管你参加几只鸽子，到最后剩下1-2只就很棒了，这是通例。

    有了这个概念，身体出状况、迷失不归，心中也就不那么在意了。但如果鸽子有插组，当然就不能这样轻松以待。保持齐组，运用各种手段调整弱鸽体能，这就不是我的经验做得到的。

    洗澡与挡羽

    这次发生一个重大错误，12月19日第五关交鸽，这一关鸽会只剩140几羽，我们2羽30等内、2羽100多等。天气晴朗，早上舍外飞行后心血来潮，给鸽子放水洗澡，虽是晴天但气温还是很低。晚上4羽交鸽，隔天12月20日空距422公里，又碰到天气不好，到了下午2点多只有310一羽回来。唉，一步错，铸大错。

    我们观察，这4羽和其中2羽隔日就回来，归返的4羽除了310因为没退毛是10羽齐，其他3羽都落了主羽第7支，因此推论失格主因是，洗澡和没有挡羽。

    赛后，我们拍了三重自强、嘉义第一、嘉义中埔共约150羽入赏鸽，仔细统计，除了嘉义第一的7羽主羽掉，第7或第9羽外，其他的几乎都齐10羽。显然，挡羽是必要的动作。

    比赛开始

    进入资格赛及正关，我就用心一点了。每当鸽子三三两两回来，我就会先喂饲料到饱，再将鸽子赶到隔壁间休息，等候下一羽鸽子。这样它们才不会吃到前面的剩料而营养不均。

    最后三关交鸽早上则是喂半饱，为的是晚上能吃多一点有好能量，饲料同样是早上清除、幼鸽各1/2混合，晚上幼鸽饲料，一直未变料。不过这段时间有买油脂多的魔鬼饲料补充。事后评估，照之前的喂法就好，因为吃饱与吃半饱交鸽，并不会影响归返率。

    交鸽车与模拟训练

    在会场，发现所有人交鸽时都会用手将鸽子推入鸽车笼内。但我从鸽车训练开始，都只将鸽子放入鸽车入笼口，它要自己走两步到内笼，开始至比赛都是如此。

    在资格赛前我们做了一次鸽车模拟，也就是晚上交鸽车，第二天一起载到目的地不放飞载回，第三天早上跟前晚交鸽一起放，鸽车都是3羽一起分批放。

    2011.12.04，差4分就失格，今天第一关出海120公里，空距294公里，7点30分放鸽，北海联合船队，318在10:22第一羽归返，10:36分到16羽，好在打了一通电话给台金才知道，10分钟内到的鸽子要报会场，交17羽欠1羽。

    安全是训练最高原则

    再好、再严格的训练，安全还是第一重要。几次气候不好，包括一次海训，上船的人损失惨重，你养得再好再壮，一次错误，就被打趴一半，所以安全回来是最重要的。备注：那几次刚好到外地没交鸽，回想起来，天候海相不佳，还是在家飞飞就好。