许多鸽友不喜欢千公里的赛事，这些鸽友认为：千公里比赛通常都是两天的赛事，冠军鸽赢得比赛有很大的“运气”，潜在的真正的冠军由于第一天飞行了14到15个半小时，已是耗尽了能量，筋疲力尽，所以第二天很难早起继续飞行。而有些原来飞在后面的鸽子，因为提前落下来休息，有较好的休息，反而可以起早继续飞行，从而赢得比赛。
戈登不同意这种理论，并以自己建立戈登家系的例子来阐述自己的道理。
戈登先生在1923年由一批自宠物店里买来的“淘汰赛鸽”，开始了赛鸽生涯。他说，如果你从成绩单的最后一名开始向前看，你就可以较快地找到他的名字。但1926年7月他从英国奥斯曼处买了一批幼鸽，这批幼鸽外表各不相同，有大有小。其中有两羽同窝小雌（2787和2788）看起来是两羽极小体型的“菜鸟”。戈登先生写了一封给奥斯曼的信，表达了自己对这批小鸽子质量的不满。幸好这信并没有寄出，因为这两羽小雌后来成为戈登一生中拥有的最好的种鸽雌。
1927年4月底戈登用这批奥斯曼鸽子育出了6羽小鸽。当年这6羽小鸽其中的一羽赢得了俱乐部250公里的比赛。在500公里的比赛上，戈登送了19羽小鸽参赛，其中3羽是奥斯曼鸽子，也是最先回来的3羽。1928年，戈登先生送了一羽奥斯曼“黑色候补”参加800公里比赛。俱乐部仅有2羽当天归巢，这羽“黑色候补”获得了冠军。1929年，戈登先生用这批小个的奥斯曼鸽子赢得了整个赛线的800公里冠军和幼鸽500公里冠军，而且是当天唯一一羽归巢鸽。从此，戈登将他那些宠物店里来的“淘汰家系”全部淘汰，仅作育奥斯曼的鸽子。
1946年戈登获得了整个赛线千公里赛的冠军、亚军和季军，飞行时间15个小时，当日归。其中两羽是兄弟，均为2787的直子。其中一羽2787的直子在1947年获得当日归1000公里冠军，1948年又获得1000公里亚军，但在第二天早上归巢，因为无当日归鸽。1947年戈登获得了俱乐部千公里的前4名，也是唯一的4羽当日归鸽，其中一羽是5091号雌鸽。1948年戈登先生又赢得了千公里的前3名，其中一羽就是5091，但这次没有当日归鸽，这3羽全部在第二天一早归巢。这样的成绩绝不是由于“运气”。
戈登先生的一羽雌鸽9076在1949年的千公里比赛时，当日晚9:30归巢，但戈登以为是蝙蝠划过夜空，也没能找到它。第二天凌晨4:30，天还很黑并下着小雨，戈登将9076打钟，赢得了冠军。1950年9076号雌鸽再次获得千公里冠军，9076共飞过6次千公里的比赛，2次冠军。这样的成绩绝不是由于“运气”。
接下来的1951-1952-1953年三年，整个赛线都没有千公里当日归，但戈登的一羽环号745的雌鸽连续三年在早上归巢，获得第5、第3和第6名。而1952年千公里冠军和1953年千公里冠军均是戈登先生的一羽环号为“2”的雌鸽。这样的成绩绝不是由于“运气”。
戈登先生用这些实例说明了：无论是当日归还是第二天早上归巢，优胜鸽不是由于“运气”而是鸽子的质量。唯一在千公里获得成功的“捷径”就是从千公里的优胜鸽开始培育，艰苦而耐心的努力必有回报！
链接：摩利斯.戈登简介
摩利斯.戈登，美国赛鸽家、育种家，波士顿市的大企业家。1924年开始养鸽，他认为只要血统与健康状况良好，就是竞翔取胜的诀窍。他从英国奥斯曼那里引进种鸽，采取近亲繁殖培育下一代，让其参加800和965公里的竞翔，然后将欠佳的淘汰，把杰出的优胜鸽用作近亲繁殖。这样历经数代的严格挑选，确立一个最佳鸽系。他的鸽系擅长于800-1000公里的竞翔。他的965公里当天归巢的记录在强手众多的波士顿联合会里保持了8年之久，从而震撼了全美国的鸽界。1948-1957年的9年间先后获得5次“全美最优秀鸽舍奖”，这是一项美国鸽界最高荣誉奖位。成为美国赛鸽史上的传奇人物，他在长距离竞翔的杰出表现，至今尚未找出一位能与之匹敌的人物。他的鸽子属中小型，全是深雨点，偶尔带白条，以耐恶劣气候著称。
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