不同种类的鸟对着陆或起飞的飞机有着不同的反应，因此导致鸟击事件发生的概率也是不同的。国外学者R. Lensink在著作中提到，“以腐肉为食的乌鸦和寒鸦在飞机靠近时有躲避行为，一些鸟类如麦鸡、林鸽、红嘴鸥等容易发生鸟击；而椋鸟、云雀则不易发生，对此现象最有可能的解释是不同种类的鸟对航空器来临时躲避模式不同。”但文章并未具体阐述有关鸟类躲避模式不同的内在原因。那么原因是什么呢？

　　笔者认为鸟类躲避模式差异是鸟类的觅食方式及遇到天敌时所采取的策略不同造成的。下面我们从动物行为学角度对中国机场的一些常见鸟类分别进行探究。

　　1.乌鸦常以腐肉为食，食腐动物往往具有敏锐的观察力，既要留意大型猛禽捕食情况（以便取食剩余的动物尸体残骸），同时也要防范自身被捕食。若遇到驱赶时会暂时撤离，等危险过后再次返回。这样的天性使其对飞机保持警觉，因此很少有乌鸦造成的鸟击事件发生。

　　2.隼、鸮等猛禽由于空中飞行时很少有天敌，因此往往不会对航空器采取躲避行为；因此是极易发生鸟击的鸟种。

　　3.家鸽是容易发生鸟击的鸟种。家鸽往往有其固定的飞行线路（尤其是信鸽），它们在认定的路线上飞行时往往不易受其它因素的干扰，同时家鸽由于与人类关系密切，习惯了人类的机器发出的各种声音，飞机起飞和降落过程中的噪音也往往对家鸽没有太大的恐吓作用。因此在穿越机场过程中它们也较少采取对航空器避让的行为。

　　4.家燕也是容易发生鸟击的鸟种，笔者认为原因有两个，同家鸽一样，家燕也是近人种，对飞机噪声不敏感，另外家燕飞行技巧高超，大型猛禽很难捕捉，这也使得家燕并不畏惧空中的大型猛禽。如若家燕将航空器视为大型猛禽，那么燕子们无论从视觉原因上还是听觉原因上都对无法做出较快的躲避反应。

　　5.欧夜鹰是夜间活动鸟类，夜晚在空中飞行时也很少遇到天敌，很少会主动躲避来自空中的威胁；同时夜间飞机的大灯及机场的助航灯光也会影响其对危险的躲避能力，因此也成了鸟击事件中常见的肇事鸟种。

　　正是不同种类的鸟对航空器来临时躲避模式不同，使得国内大多数机场现有的鸟类危险指数评估体系存在缺陷。当然以上只是对少数常见鸟类进行简要分析，而具体科学定量的计算还需要大量的数据支持。例如，以全国各机场红隼的鸟击事件次数和红隼在全国各机场飞行区的活动数量作比较，同时观察红隼在航空器靠近时的行为模式，便可以较为精确地计算和评估红隼躲避航空器的能力，而这种躲避能力也应纳入鸟类危险指数的评估体系之中。

　　鸟击防范研究离不开鸟类的行为学研究。建议机场从事鸟害防治的工作人员在日常工作中除了记录常规鸟情数据外，还应注意观察鸟类的行为模式，尤其是飞机靠近时鸟类的反应，记录下鸟类的躲避方式，掌握不同鸟类的行为特征，积累各种危险鸟种的行为学资料。这样的资料不但有利于综合评估鸟类的危险指数，同时也将有助于一线鸟害防治人员有针对性地从事驱鸟作业。