千公里赛事的出路

    这几天目睹很多千公里赛事，感叹万分。看到很多鸽友的论述，心里更加难以平静。放飞千公里真的就那么可怕吗？赛鸽真的是九死一生吗？（赛线好的除外）

　　千公里赛事比试的是赛鸽的灵活与野外适应能力，普通500公里比的是赛鸽的定位与速度。千公里的赛鸽要求必须随时保持清醒的头脑，以生存为第一，500公里的赛鸽要求必须以最快的速度归巢。

　　千公里赛鸽放飞是单独飞翔，大批量赛鸽只有在刚开笼时能一起飞翔，时间一久，大部分赛鸽将会被拉开距离。不管当天归巢还是第二天归巢，赛鸽是靠自身的经验和毅力，再加聪明的大脑，才可能在千公里的赛事中归巢。

　　普通赛事放飞因为距离不远，所以赛鸽的归巢是按批计算。开笼以后，定位正确的赛鸽直接向棚飞去，第一波飞翔方向正确的赛鸽，就是第一批，当然中间也有因体力等原因而逐渐被拉开距离的。理所当然，第一批赛鸽只要归巢就成为名次鸽，但其中有不少都是跟着飞回来的。赛鸽只要方向跟对，就有机会入赏。

　　千公里比的是智商和各方面的较量，体力不支的赛鸽淘汰，定位错误的淘汰，野外生存能力低的淘汰，没有耐力的淘汰，不能应对各种天气变化的淘汰。在过去千公里赛事是主流时，对参赛鸽的挑选极其严格，而现在的主流是普通赛事，因此千公里参赛鸽的挑选相对而言就松散很多。

　　普通赛事是不管黑鸽、白鸽，先归巢的就是好鸽，所以现在的普通赛事说白了就是体力加速度的较量，对于其它条件要求不会太高。有的公棚赛事鸽子归巢猛，比的是赛鸽进棚速度。

　　大部分地区放飞千公里的比赛，已经被现在的普通赛推向了边缘，而普通赛事则不断地大众化，因为其更接近普通鸽友的生活。所谓“无利不起早”，在当今利益至上的社会，由于普通赛事可以带来更大的利润，各地的公棚、俱乐部亦多如牛毛，普通赛事更受到欢迎。千公里赛事由于集鸽数量少，而且放飞次数多，放飞时间长，最重要的是比较普通赛事而言，利润小，从而让千公里赛事在各地已经处于不进反退的地步。（江苏、上海等地由于赛线好除外）

　　对于千公里放飞遭遇“滑铁卢事件”，不能再单纯地“头痛医头，脚痛医脚”，要从根本上解决。利益才是千公里赛事无法壮大的原因，短暂的利益可以挑起鸽友失去的挑战欲望，而千公里甚至更远的赛程才具有挑战性。

    建议中国信鸽协会每年举办长距离赛鸽评选活动，各省和直辖市也要如此，最后综合评选出年度最佳长距离赛鸽进行奖励，同时，也可以评选最佳长距离鸽舍。现在有很多鸽友，养鸽是以娱乐为主，对物质奖励看得很轻，相反却很看重精神奖励，所以需要奖励来刺激鸽友的挑战欲望。

　　最后期待中国千公里赛事能走出目前这种困境。