受伤之迷

　　鸽子最怕受伤，一旦受伤就意味着失去了比赛的资格。今年春赛开始，本棚就有三羽在训放和比赛中受伤，开始一直分析不出原因，今天我总算想明白了，原来问题出在现在的放飞车上。

　　原来我们比赛放鸽子时，都是竹笼，放飞时，先把笼子从车上搬下，然后再叠起来，一般不超过五层。放飞时，从上往下开笼，因为是手工开笼，中间有个时间差，大约一二秒左右，当最上一层打开后，再打开第二层时，第一层的鸽子有一半都飞了出去，当第二层开笼时，上层鸽子的密度小了很多，就不太容易发生鸽子放飞时扑撞现象。所以那时放飞，很少见到受伤鸽子。而现在，一旦放飞，受伤情况屡屡发生。

    这次市五百公里大赛，本棚放十二归八，其中二羽带伤回家，其中有一羽二次放过千公里，三次放过五百的老鸽，却再也没回来。分析其原因，不可能不认路，最有可能就是放飞起飞时，被扑撞后受伤无法飞行，而受伤后的鸽最容易被捉。从这次二羽回归受伤的情况分析而得出来结论。

    无独有偶，前年放飞180公里，二羽受伤回归，一羽打三关600公里复放鸽，再不见踪影。从受伤的部位来看，也符合放飞时扑地撞伤的规律，这种受伤处一般都在腹部，或在中间偏左或偏右。我们都知道，如果家飞时发生碰撞，那种情况是很严重的，不是脚断，就是腹部皮肤一大块撕裂，有时连肌肉都会外露。那是在家飞速度不快的情况下，如果是训放或比赛，那速度还要快很多，如果撞的话，结果可想而知。

    而现在从鸽子回来后的伤情来看，皮肤没撕裂，少了一点腹部羽毛，就是受伤部位红肿发紫，所以从这几点分析下来，这不是鸽子在飞行中撞到什么物体，而是在开笼时上下层同时开笼时造成的。而造成这种情况的主要原因，基本上都发生在最底层的那一层，特别是放飞密度特别高时，这种情况最容易发生。

　　虽然现在的放飞车看起来比以前先进了很多，也省力了很多，但信鸽放飞时的碰撞现象的机率也增加了很多。如果现在的放飞车，能设计成像过去的手工开笼一样，有个开笼时间差，那该多好，而且这并不影响鸽子的放飞前后的速度。放飞时差十几秒种根本没问题，鸽子放飞不会直接飞行，肯定要在原地转几个圈后，定好向后才能往家的方向飞行。

　　从网上看到，有的鸽会已注意到这种情况，在鸽子放飞时，在地面上悬空点，拉一块布。这样一来，如果有鸽子碰撞，地面上悬空的布起到了缓冲的作用，也减轻了鸽子受伤的机率和程度。这种鸽会做法，是我们要大力支持和提倡的。

　　这次五百大赛那羽没回的老鸽，在五百前三站一直飞得很好，前二年放飞五百时，总是棚中第一个到家。今年也是这样，但从它这二年放飞千公里来讲，好像并不那么如意，在前二次千公里比赛中，一直在我棚中处于中游，但估计它今年能在七八百时应该有好的表现，但遗憾的是，还没真正决赛，却已战死沙场。

　　其余三羽没归的都是新手鸽，一羽是体质最差的那羽，还有二羽是新品种，这种鸽子不归也在意料之中，那羽二次放飞千公里丢失的鸽子，实在让人心疼。

　　由于种种原因，今年鸽子比赛实力大降，开春家飞少了二羽千公里三名的平辈，开始路训又撞了一羽北京回归鸽的平辈，这次又少了一羽主力鸽，下站八百公里，只能上去三羽千公里复放鸽。回归八羽中，二羽回归后生病，二羽撞伤，一羽体质不太好，要好好调理一下，跳站直上千公里。生病二羽是否能尽快恢复，也是个未知数，今年看来只能听天由命了。

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