我国地域辽阔，给赛鸽运动提供了充分的发展空间。千公里比赛是发现、培养、形成适合我国国情赛鸽品种的最佳赛事，也符合我国赛鸽队伍半职业化和业余会员占主体的特点。千公里比赛也曾为我们的经典赛事，但是随着我国赛鸽运动模式的转变，特别是公棚和特比环的超热冲击，千公里经典赛事已辉煌不再。

    津鄂千公里对抗赛，共集鸽3902羽，有效期归巢83羽；
    江苏苏州火车头信鸽协会千公里集鸽160羽，有效期归巢16羽；
    北京千公里集鸽1142羽，有效期归巢91羽；
    石家庄辛集信鸽协会千公里集鸽101羽，有效期归巢仅3羽；
    成都市信鸽协会千公里集鸽364羽，三日仅归巢1羽。

    一组组数据除了让人感到郁闷，更多的是带给我们思考，千公里何以如此艰难？

    究其原因，我认为有四点：

    一是，受公棚和特比环赛距的影响，职业会员甚至半职业和业余会员都把赛鸽品种大多定位于400-600公里左右，千公里赛鸽品种被淘汰或者长期不用而废退；二是，千公里比赛周期长，饲养和参赛成本高，影响了职业和半职业会员的参赛积极性，鸽源锐减；三是，网鸽严重，加上交通和通讯发达，查找鸽主方便，非正常飞行时有发生，信任度下降；四是，赛鸽组织高层缺乏重视，中层缺乏动力，基层没有实力，比赛太少，让原本以赛鸽为乐趣的普通会员无法享受比赛的乐趣。

    如何释解千公里困惑，我认为重点在于四个方面：

    一是，中鸽协和省市协会都要重视千公里比赛，将其列为常规赛事，用统一管理足环的收益，设立千公里经典赛事基金，经常组织联翔，重奖鼓励；二是，省、市、县鸽协发售春季千公里特比环，组织高奖金比赛，调动职业赛鸽会员参赛积极性；三是，通过粘易碎密封胶纸，加盖压羽章留档，公示比赛信息接受广大鸽友监督等严格集鸽、报到和成绩核定程序，保证比赛公平、公正、公开；四是，发展超远程比赛，以超远程激活中远程比赛，让远程赛鸽品种发扬光大。

    只要各级鸽协高瞻远瞩，注重顶层设计，正确认识我国赛鸽运动的优势所在，把握我国赛鸽运动的发展方向，引领和激励全体会员矢志不移，就一定能再创千公里经典赛事的辉煌！