原来以亚热带湿润季风性气候为特点的长江流域,随着三峡库区水位的提高,尤其是重庆至宜昌段,渐渐成为“青天半云雨,夕日乱烟霏。”的多云多雾,云雾多变为新特点的气候区。库区两岸,群山起伏,峡长谷深,奇峰重叠,平均海拔高差达2000米以上,气候垂直分布非常明显。加之丰富的水汽蒸发上升后,在不同的海拔段,会形成不同的“小气候”。(阵雨、大雾天气)。在这地形复杂、天气多变的环境中,怎样让我们的鸽子用最快的速度、在云遮雾障的崇山峻岭中找到自己的家,是我们库区每位鸽友都想解决的一道难题。
是的,“种”永远是摆在第一位。坚强的意志、归巢的欲望、良好的定位,这无疑都会归于“种”的功劳。没有“种”的基础,一切都是空中楼阁。
“养”是第二。养的功劳在于养鸽人对鸽进行科学性的精心饲养、细心照料并持之以恒。因为没有一个健康的体魄,“种”再好,赛鸽也无法完成残酷的训练和飞行任务。
“训”是第三。虽然居于第三位,但极为重要。因为训练的根本目的在于培养、锻炼、提高鸽子的综合素质,激发其固有的生物学特征与特长,从而具备完成各种竞翔任务的基本要素及条件。
怎么训呢?笔者仅凭养鸽不到两年的资历来谈论如此大的命题未免为时过早,只想根据我地今春普赛的训放情况谈点感想,无论拙文观点正确与否,善意在其中。因为成败得失乃比赛之常情。
我镇位于县城东南,距县城36空距。参加今年春赛的选手鸽刚好100只。鸽会组织的首次训放时间是3月17日,第一站训放点是万洲的大垭口,距新县城40空距,距我镇75空距。限于条件,我们不可能跟县城的鸽一起首站就训放到距我镇75空距的大垭口,这也违背了从近到远的训放原则。都深知赛前训练的重要性,它是启动和打开鸽子生物学特征——归巢性必不可少的钥匙。不训放是不行的,怎么训?经鸽友们商量,赛前的训放我们自己来组织。计划的训放距离从20空距开始至75空距结束,并选择在不同的天气条件下训放一次。
训放结果如下:
间 天气 地点 距离 训鸽数 归巢数 失鸽数
2.25. 大雾 老县城 18KM 100 89 11
3.4. 阴间小雨 新县城 36KM 89 83 6
3.14. 晴间多云 新县城 36KM 83 83 0
3.20. 阴 万洲 75KM 83 80 3
3.24. 阴.雨后 卡梁 55KM 77 64 13
3.30. 晴 大垭口 75KM 61 61 0
首站是18KM的老县城,第一站就是训鸽大忌的雾天。船在江心行驶,看不见两岸景物,能见度不足200米。这样的恶劣天气,鸽的归巢难度最大。上午9:45分到达目的地,100只鸽在船上开笼后,分成三群在江面上盘旋飞翔达十几分钟后才消失在浓雾中。当天归巢82只,次日归7只,归巢总数89只,丢失11只。丢失的11只鸽中,有百日龄鸽4只,成年鸽7只。
是的.这样的训放太不应该,因为按照一般的训放要求,阴天的训放不会超过20KM,小雨及雾天不超过10KM,如加大距离,失鸽率也相对提高。在失去的鸽中不乏其优秀者,尤其是幼鸽因定向不准而流落它乡实在可惜。但我们这是在选择运动员,不是在挑选轿车旁的装饰品或走T台的模特儿。况且现在的库区,又有多少“极目楚天舒”、“万里收眼底”的灿烂晴天?
第二站我们选择了一个阴有间歇性小雨的天气,距离是36KM的新县城,训放鸽89只。上午10:45分开笼。当天归巢75只,次日归8只,归巢总数83只,丢失6只。最快归巢鸽51分。丢失的6只鸽中有三月龄鸽二只,天落鸟开家后的鸽一只,成年鸽3只。丢失率次于雾天。
雨天也是很多养鸽者不愿训放鸽的,怕雨水打湿鸽子的羽毛而走入不归路。其实,鸽子的羽毛有较强的抗雨能力。鸽在雨中飞行时的全身受雨面积也不过几百平方厘米,加上羽毛与空气的摩擦产生的热量也要蒸发一些水份。我平时在雨天驱鸽家飞时发现,在日降雨量(24小时)0.9--9.9毫米的小雨中,鸽子飞行1-2小时甚至更多的时间是看不出毛羽有多大的湿度。(羽毛的质量除品系外与饲养关系极大)至于没有回家恐怕应另究其因,那不全是雨的错。
第四站是距我镇75空距的万洲,阴天,训放鸽总数83只。上午11:45分开笼。当天归巢76只,次日归4只,归巢总数80只,丢失成年鸽3只。最快归巢鸽1:03分。随着距离的增长可以看出种性与饲养的质量,丢失也应在常理之中。
按计划,训放万洲后,在3月30日再放一次万洲,接着就参加达洲150KM首关比赛了。23日接县鸽协通知:3月24日放开县的郭家镇。一看地图,郭家镇的地理位置刚好处于我镇与达洲的直线上,55空距的距离是个理想的训放点。经鸽友们商量决定放了开县的郭家镇后,3月31日再放万洲。
3月24日,早晨的阵雨到十点才停,鸽车到达郭家后本想等雨停后就放鸽,谁知雨后雾盖山墁且越来越大,鸽协为了减少恶劣天气带来的不必要的训放损失,改为距新县城40KM的大垭口训放。装载着一千多只的鸽车到大垭口后,仍然是雾锁群山,能见度极差,不敢开笼。又不得不缩短距离。直到下午的三点,才到距新县城18空距,距我镇55空距的卡梁开笼。此次我们有训放鸽77只,当天归巢仅44只,次日归20只,归巢总数64只。丢失13只。最快归巢鸽1:21分。
这次我们失鸽最多,基本上都是成年鸽。为什么鸽在飞了75KM的万洲后再飞55KM的卡梁还丢13只?除去雨后雾大不利归巢的恶劣天气外,值得一说的是我们没有估计到第二天因为阵雨而推迟到下午的三点才开笼放鸽。原因在于有的鸽友为了训练鸽子的心理素质和适应能力,在头一天就进行了上笼训练。方法是在晚上点上60W以上的电灯,将训放鸽装进笼里,用一根绳子栓住笼子中心的提把后再悬离地面20厘米左右,此时笼中的鸽子稍有动作,腾空的笼子便不停的摇晃。用这样的方法来模拟运输途中的车内颠簸给鸽带来的种种困难。斗殴、拥挤、渴、饿......。真是了不起!经历了四十几小时的不吃不喝不睡,回家啦!鸽子啊,我们还能责备你们什么?
我们这次训放的天气中有两次是晴,都是全归。晴空万里确实是训鸽的好天气!归巢率高且速度快,主人、鸽子皆大欢喜。祷告苍天,但愿今后的正式比赛中,站站都是艳阳天!
六次训放除去6只没有完成全部训放外,94只参训鸽,归巢61只,丢失了33只,丢失率达百分之三十五。虽然训练的强度不是很大,距离也不是很远,但代价是大的。这至少能说明一个问题:我们鸽子的种性不是很好。因为归巢性是鸽子的本能在自然条件下共同完成的一项综合性行为。当自然条件的变化超出了它本能的范围,鸽子就找不着自己的家了。怎样让信鸽适应库区多变的气候条件并能快速的归巢?依笔者的看法没有捷径可走。还是那句老话:优以种,精以养,严以训。尤其在训练上加大力度,训练、训练、再训练。尤其要在恶劣天气中作放翔训练。其理由在于:在恶劣的气候条件下作放翔训练有利于信鸽自我完善其定向导航机能。“用进废退”是生物进化的规律,只要坚持不懈的训放,必然会导致信鸽在恶劣条件中的导航机能发达、进化,使信鸽的适应性更强,综合素质更高,归巢性就更快更稳。
此时不仅想起去年来我地卖鸽的国际鸽联主席卡洛斯先生,在他的简介中有一段耐人寻味的文字:“.....鸽棚建在海拔800米的地方,周围群山环绕,附近有食肉猛禽出没,在这种环境下,一系列实用性种鸽被培养出来。有专家指出:种鸽的高质量来自鸽棚环境的许多因素,如位置的高度与食肉猛禽相处,周围20公里内无其他鸽棚存在......”这样的描绘相对于我们库区的地形地貌及气候特点来说,真是“小巫见大巫”。但他告诉了我们一个信息,就是要在恶劣的条件下训放鸽子,以检验鸽子的本能,提高鸽子的胆识,锻炼鸽子的体魄。遗憾的是卡洛斯先生没有说他丢了多少鸽子,为我们留下了一个秘密。卡洛斯先生的这种养鸽观在我们国内也大有人在。南京大名鼎鼎的养鸽名家丁钰生先生算是这方面的佼佼者。他从九一年起,获得前三名的奖杯达150多个,其中冠军20个,亚军50个,季军80多个。当人们问他取胜的秘籍,丁先生毫不保留的全盘托出,就两个字:“训练”!有人向他问道:残酷的训练很容易丢鸽子是吗?丁先生答:是的。但,这正是淘汰赛鸽的必要措施。丢掉的必定是素质差的、体质弱的。留下的才是真正具备了有希望的鸽子。这一问一答望能引起库区鸽友们的深思。
行笔自此,不仅想起我们丢失的33只选手鸽们,你们在它乡还好吗?如果不幸成为人们饭中美味、酒中家肴,我们已经没有太多的语言,只能轻声的向你们道一声:对不起,请原谅!
后记
这个《后记》实在是来得太早,总结应该是在比赛完之后。无奈人有旦夕祸福,鸽子也有旦夕祸福。就在训放了55KM的卡梁后我们的鸽子就开始拉水便,刚开始养鸽不久的我们,不知道这就是鸽子在训放运输途中被感染了病毒的前兆,还以为是鸽子归巢后大量饮水的缘故。过了两天就开始拉绿便,个个缩头弓背,精神委靡,食欲锐减,家飞时有的鸽子就往地下掉。一问,有经验的鸽友说:你们的鸽子被感染了!是“沙门氏”、“新城疫”......啊!如何了得!忙请来兽医生们会诊处方,给的药物一大包,滴注的、口服的、水泡的、还有消毒的粉剂、片剂、水剂 ......喂药时间之准、捉鸽动作之轻、看望次数之勤,其关爱程度远远超过照顾亲人之上。惹得爱人在一旁顿起嫉妒:是什么东西!享受的待遇比我的级别还高?
后来得知受害的鸽友有好几家。其实,鸽会在组织集鸽的时候稍为采取点措施,也许能杜绝此类事件的发生。比如训放笼的消毒、笼子编号后在集鸽时作好每笼鸽子的登记,即是鸽子有问题了鸽会也有一个可调查的依据。还可以定下纪律:凡带病鸽来训放或参赛而影响他人的,一经查实,停赛一季或一年以示惩罚。因为养鸽的人群来自社会各个层面.素质参差不齐,难免有“小人”其中。养鸽之路步履艰难,一年的呕心沥血就想放飞参赛,然而 ,“出师未捷身先死 长使英雄泪满襟 ”。猛然想起那日与友在酒楼小聚,分明听得有人嗥叫:找几个病鸽去,让那些都到我桌上来下酒!寻声望去,只见一醉汉跌跌撞撞向门外走去。难道是酒后真言?人哪,请讲点良心!
停笔远眺,蓝天白云下,大病初愈的鸽子在飞翔。我心中痛苦的枝头,有一瓣慰藉的清香......
2006.4.8.