优秀翅膀的标准

　　副羽和主羽怎样的长度才算好？关于翅羽，书已有很多论述，我也提过很多。翅羽可分为两方面来说：静态的与活动的。

　　翅靠近身体的部分由臂组成，以短骨衔接身体和前臂，这就是静态的翅，它连接了如梯状的第二翅羽。这个部分越大，鸽子的速度就越慢，所以这里的翅羽小一些较好。前端的翅支要薄，并相互掩住宅区，从第七翅支开始撑开来要有2-3公分宽，鸽子的尾翅支若不太宽，撑开来又达到长度的话，在任何天气都能发挥潜力，在困难的赛程中又碰上强风迎面而来时，更显其优越性。

　　翅要柔软，柔软的翅，在逆风飞行时才能挡得住风的压力。因此，前翅不可以扁平硬直，撑开来要有一个自然的曲线从身体的部分延伸出来，同时优美地衔接撑开的尾翅支。如果把翅撑开达到最长的长度而不把它故意拆成特定的角度时，它的第一软翅支与第二翅支应向身体鸽背上，并互盖地盖住身子，所以延缓二翅支应向身体弯曲，像一块布一样覆住鸽背，这一定是只冠军鸽无疑了。第二翅支与身体间的空隙足以让空气穿过，鸽子更有最大的力量冲回家。第7根主羽明显拉长，这大概就是4根大条一样长的要求来源。这种羽条不多见，但也不是绝无仅有。

　　第1-5根主羽应明显向外倾斜，第6根开始过渡羽形稍向内转折的速度快。这样第1-7根大条和复羽具有一定的长度，从侧面观察，复心要盖过腰，翅膀前沿向后弯曲，弯曲度大，翅膀的下缘几乎全部将龙骨和腹部遮掩住，只露出双脚，保证了鸽子快速飞行合理的翼面。这一点我们可以从《中华信鸽》、《翱翔》等刊物中许多鸽子的照片上展示出来，外血鸽比较明显。

　　上面所粗浅论述的“翼翅”，或许能在保持一定的上升力平衡条件下，较快地抽动主羽飞行，既能快速也能持久的鸽子翼形，翼面已很清楚地展现在面前。鸽子飞翔时，拍动双翼向前飞行，实际上是拍动双翼时的空气的反作用力使鸽子向前飞行，这个反作用力包含着两个力：一个是支持鸽体的支撑力，另一个是鸽子前进速度的推力。

　　支持鸽体的支撑力由副羽来完成，要求副羽支持平衡鸽体速度快，因此将副羽设计成，副羽的长短与鸽子身体成比例，长短适中，副羽向内倾斜速度快；前进速度的推力由主羽来完成，要求主羽速度快阻力小，速度快前进推力要大，前进推力大，这部分翼面要大，翼面大阻力也大，因此将主羽设计成，第1-6根主羽要明显向外倾，倾角大翼面就大，一面大就能保证前进速度的推力大。

　　为减小正面的空气阻力，将军条长短适中，因将军条在飞行中起最主要的作用，它的长短适中就意味着空气阻力小速度快。羽条一样齐圆头，受力均衡，前进推力大速度快。鸽翼前沿向后弯曲度大，一是保证鸽翼的流线型减小了空气阻力，二是保证鸽翼的翼面，也就保证了前进速度的推力，达到快速飞行的目的。鸽子翼形和翼面的差别，常常体现着速度上的差别。这给我们从“翼翅”上去鉴别快速鸽，选送参赛鸽，也许能提供一点帮助。詹森系的红狐狸鸽就是这类翼形！

　　由于羽的长度和外倾角度的不同，形成翼面形状和翼面大小也不同。羽条长，翼的外倾角度大翼面就大，空气阻力大速度慢；羽条短，翼的外倾角度小翼面就小，空气阻力小速度快。一般狭长的翼飞速快，适飞短程；宽大的翼飞速慢，适飞远程。

　　短副羽狭翅膀短翼的快速鸽，在中远程距离赛上，应注意在养训上下点功夫，使赛鸽具有发达的肌肉，强壮而结实的体魄，比赛中要求赛鸽不断地拍动翼羽快速飞行，当肌肉贮存的能量消耗尽时，就已赶回了家。由于草用这一举措，因此在中远程赛上，并非一定要求宽大平滑的长翼，目前国外千公里级的长距离鸽翼也不长。

　　从鸽子的翼翅上研讨鸽子的飞行速度，主要是针对300-500公里的短程赛。短程赛对鸽子的翼翅要求是很重要的，有一定的实际意义，但不是决定性的，决定性的还是鸽子的方向感、定向能力、归巢欲。定向准，归巢欲强，在两地间能作出直线飞行，速度自然就快得多了。相反，方向感不好、定向能力差，速度越快，原离巢居地就越远，当鸽子体力支持不住时，就会流落他乡，何谈快速？

　　远程赛对鸽子的翼翅要求同样是很重要的，但重要性不显得那么大了。此时，速度不显得特别突出，突出的是鸽子的方向感、定向能力、归巢欲、抗恶劣天气的能力、适应各种地形地貌变化的能力、身体素质、耐翔能力……