从决赛前10名在300、400、510公里三次比赛的排名上看，会发现其中有9羽的排名在逐站递进（第10名略有微小变化），逐渐提速是一种说法，但也不能排除它们本就是偏向于耐力鸽的特质（有较强持久飞翔能力，但还不是长距离鸽），否则前两次短距离排名不会较为落后。

按400公里站前100名为基准汇总分析后发现（图表占篇幅太长，省略）：400公里站前100名里，决赛站也进前100名的有18羽；决赛冠军鸽扫描后，10分钟内打钟7羽、20分钟内进棚25羽、30分钟内入围34羽，总体有54羽进入500名获奖名次（按常规取500名作对照）。

虽然预赛和决赛用时不同，难易有异，分速差距很大，但仍有至少1/3的赛鸽能保持原有的翔力归巢，约1/2的赛鸽继续获奖。当然，这里可能有1/4的赛鸽因体力近乎消耗殆尽减缓了归巢速度（包括我那羽决赛参加十几项指定的赛鸽）。

决赛站丢失的有15羽，未进800名获奖范围的有39＋15（丢失）＝54羽。由此可以认为：原400公里站前100名里的赛鸽，在决赛站时约有1/4（25羽减速归巢获奖鸽）＋1/2（54羽未获奖的）赛鸽，总计3/4的赛鸽不适合飞当天强逆风的赛况，显示这些鸽子有纯速度鸽飞行的特质，超过了其飞行翔力极限，最终导致无力归巢或迟缓了返家时间而名落孙山。换个角度说，如果当日风力再小些，这些赛鸽未必就不能再次进入获奖名次。所以，飞不好未必一定是鸽子的问题，你送了什么样的鸽子，它是不是适合这场赛事才是问题。

既然赛时天气、难易程度不易把握，靠一路鸽子打天下的想法不现实，送什么类型的鸽子参赛，就显得尤为重要。选速度鸽力争前几站打指定获奖“提前上岸”是一种操作策略；目标就瞄着决赛难飞赛况送有一定耐力的赛鸽去争胜也是个思路，或者让两种类型鸽子都上阵拼搏，怎么飞都不想输的做法亦未尝不可。三种战法，明年再赛包卡，你选哪样？

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