3月4日，我们四川南充睿翔公棚，在3月3日训放第七站，空距20公里，上笼7000多羽，归返6000多。而第2天也就是3月4日，接着训30公里，红火大太阳，气温适宜，能见度也好。开笼放飞后，当天归返5000多，至第二天晚上共返回5600多羽，仍然有1000多羽不见踪影。

　　同样，开创也是3月3日放，3月4日接着放。两棚同天同放，所遭遇的情况也是一样：一个1000多羽不见，一个6000羽无踪。同场训放，同场竞技，众多的鸽子都回去了，而这数量不少占比不低的它们又飞去哪儿了呢？

　　众说纷纭，公有公说，婆有婆说，在失落和失望、迷茫和不解之中，全部都围绕这“迷鸽”而东猜西想。

　　对于参翔者，七嘴八舌，你一言我一句，都站在了不同的观点和立场，来抒发对这次未返鸽的感想和认知，激励出了众多的探讨和思绪。这一切都是这次失鸽而发挥出来的有益争论。

　　个人认为：晴好的天气，较短的距离，而数量不少的鸟它们在这么近的里程而终归不回，这不是那么简单的，以下想象问题：1、集鸽数量大；2、饲养管理不好；3、防疫工作欠缺；4、亚健康的鸽子多；5、不能连续训放，应间隔；6、其它问题……这些仅供我们参翔者参考，也自然成为了寻找迷鸽的理由。

　　上述这些综合因素的确或多或少真实存在，也的确存在于这次迷飞消失的鸽群中。但本人认为：睛好的大天气，适翔的放飞天，天时地利人和不差，但它们就是放飞后，找不着家、归不了舍，那它们为啥舍弃曾经一直生活的地方，飞向远方呢？这真是个谜，一个未知未解的谜……值得所有玩鸽人和公棚等主办方思索、探讨和总结。

　　饭后空余，想和友人们再聊一聊。

　　主办公棚谁都想多集鸽，章程规定，大家一目了然，然后深思熟虑才把自棚最好的种鸽出的小鸟交去。这无可厚非，是人之常情。但关键是收鸽多，必须存棚数高，主办方才能达到办棚目的。

　　相信凡举办者，凭他们的实力，目的也是经营，而经营想方设法是要赢利的：谁干亏本买卖？

　　抛开上述两棚放20和30空距来讲，谁不希望自己的鸽子放飞后早归？谁不希望就算没飞在前面，也要跟在后面好让分速差距不大？谁不盼望今天没返而明早归来呢？哪怕天黑前回来了，不也是带给主人一丝安慰和欣慰吗？

　　但往往现实超人意料，超乎一切自我陶醉的想象。我的品种最好，我的血系第一，区区20、30公里空距不值一提。

　　的确，本人也深有同感。但当迷失的鸽子多，数量不小时，特别是大师名家们的归返少，心结纠缠难以抽想之时，那种失落、失望、失败，和我们一般的参与者一样：心里不平啊。谁能平衡？公棚主办方也是如此。

　　既然探讨失鸽之迷，让我想起广州祝老师几十年前的文章：“本能跟随，更有甚者过家门而不入，飞向前方。”

　　从这两棚看：赛鸽车不只3辆，应该开创更多。既然放鸽车多，每车按要求必须3人，但实际人数如何？经观察，几辆车没有一个是同时开笼放飞的，都是一前一后，放出后的大集群要不了2分钟就分成了几大群。而这时就是大家说的：定向准确与否，直接关乎到放飞后大小鸽群的走向，关系到回去的排名问题。

　　方向定位准确的鸽子飞走了，另一群后放的鸽子并未按我们想象的方向飞，而是反方向。青春期的小鸽子，出去就是猛飞大群，跟随环绕，跟对了，回去了，没跟对，走远了。当想纠正再折返时，时不它待，当天回不去了。

　　露宿在外是非常危险的，人为的捕捉和白天口渴、天生对食物的渴望，不得不“鸟为食亡”。在这种条件下，对当今短平快速度鸽来讲，是绝对应付不来的。本能想休息一晚第二天就归，但网鸽人给想方没法捉住，它们能回去吗？人比隼狠心，比鹞更狠。

　　所以造成这么大的羽数彻夜不归，和人为因素是有直接关联的。不要怨鸟不飞，更不要怨鸟不行。众多赛鸽当日未归想第二天归的，也许早已成别人的笼中鸟、盘中餐。在这种赛鸽的现行体制和风气下，更是造成迷鸽不返而且无法再回的局面。

　　惹祸的是：它们飞得太高、太快、缺乏耐力。这又怨谁？公棚？鸽主？还是其它？

　　由于本人学浅，供大家探讨，并恳请友人指正。

天津开创第十站20公里训放前十归巢数据