2024年中国台湾南海春季五关海翔赛，51412羽起站，打完四关后仅存3羽，宣布比赛结束。

我们在称赞赛鸽“不死必归”精神的同时，也不免为这样的结果唏嘘。海翔赛事的残酷一直以来被大家热议，有人说这就是一场“屠杀”，是把生命当儿戏的无耻之举；也有人说这就是赛鸽运动的魅力所在，非常符合人类“挑战自我、超越自我”的竞技精神。

从飞100公里到飞2000公里，赛鸽何尝不是在不断挑战极限。我整理了近几年来，中国台湾海翔的整体数据，从数据的角度直观看下海翔筛选的残酷之处。（数据若有出入，以官网公布为准）

2024年春：资格赛一集鸽51412羽，四关过后剩3羽，比赛结束。
    2023年冬：资格赛二集鸽33789羽，五关过后剩983羽。
    2023年夏：资格赛一集鸽26561羽，五关过后剩1657羽。
    2023年春：资格赛一集鸽59461羽，五关过后剩3858羽。
    2022年冬：资格赛二集鸽38623羽，五关过后剩2720羽。
    2022年夏：资格赛一集鸽66017羽，五关过后剩7165羽。
    2021年冬：资格赛一集鸽45696羽，五关过后剩722羽。
    2020年冬：资格赛一集鸽65472羽，五关过后剩3羽。

从数据上看，集鸽的羽数经历了上升到下降，再回升，说明大家对海翔的热衷度和认可度，并没有因为赛事的艰难而消退。

2022年夏季海翔五关赛，集鸽羽数达到近几年之最——66017羽，最后完成所有挑战的赛鸽也有7165羽之多，可以说是近几年的“海翔之光”。

再看看2020年冬季比赛，我们看到熟悉的“剩3羽”，六万多羽赛鸽在比赛中被淘汰。

你们说说，被淘汰的鸽子真的是“无能之才”“无用之辈”吗？如果真是这样，那么比赛虽然艰难，但是意义不可替代。

我觉得，既然还有鸽子回来，说明它们有挑战这样赛事的潜力和实力。大浪淘沙的赛制，让每一羽凯旋的鸽子都弥足珍贵，对我们的引种育种有重大的参考价值。那么，我们是否应该换个角度，从种养训赛入手，摸索出一套更适合“海翔鸽”的管理模式，这比我们整天把“海翔无用论”挂在嘴边更有实际性意义。

    2020年冬季南海大中轮船队集鸽52183羽，第五关归返2羽结束比赛，高雄欣欣联合会五关综合冠军K2020-869898灰母。

    2020年冬季南海大中轮船队集鸽52183羽，第五关归返2羽结束比赛，高雄欣欣联合会五关综合亚军，K2020-869809灰母，作翔者水云间。

    下面这羽欣欣鸽会第五关的第三羽归巢鸽，可惜晚到了6分23秒，遗憾失格！