台湾百添鸽舍鸽主潘百传，是台南市新华区一位资深鸽友，赛鸽界老前辈。他的鸽舍始建于1970年，建舍第一年就拿到了生平第一座综合冠军奖杯，此后50多年间不曾中断过养鸽。他的赛鸽经历过陆翔北线、山区东线、海翔南线不同赛线的洗礼，累计获得过近60个综合冠军，更有八羽赛鸽是鸽会唯一归返的伯马鸽。

    在鸽界摸爬滚打的50多年间，潘百传跟着鸽会的理事长一起，创造了最早的台湾海翔，并发展推广到全台湾。今天我们一起来听听他讲述台湾海翔的起源。

    海翔赛的由来

    陆翔转海翔是在1986或者1987年，台南除了放东线以外，会专门拨出夏季来放海翔赛。当时放海翔是一年一季，也没什么专业的船只，都是用捕鱼的渔船来运送。

    为什么要放海翔？因为鸽会的理事长他们认为，随着交通越来越发达，继续放东线很可能会有AB棚的问题，很难去杜绝。所以说是未雨绸缪，先去海上放放做一个尝试。

    那时候渔船上面也没有现在这么发达的GPS定位，都是用的罗盘。因为船的设备不足，所以没办法在既定时间到既定位置。

    那些放鸽的小船在海上行驶，海浪大的时候，前面一条船是沉下去的，后面一条船是被海浪推着浮起来的，所以慢慢地两条船的距离会越拉越大。后面的船还在追，前面的船就要一直等。等两条船好不容易在一起了，空距才到安平外海而已。没到目的地也没办法只能放，因为放鸽的时间已经到了。就经常会出现鸽友还在会场对鸽钟，鸽子已经归巢的情况。

   一开始飞海翔赛，会不会打击到鸽友们的自信心？

    因为那时候没有训练船，鸽子都是直接参加比赛。鸽子完全没有海上飞行的经验，所以鸽会里第一只的归巢时间和第二只的归巢时间往往能够相差一个小时以上，相差两个小时的时候都有。

    就是因为以前没有海上训练，但有了比赛后，大家才会觉得海上训练重要，后面就慢慢去演变去推动，渐渐有了海翔赛。

    台南鸽会是海翔赛的先驱，具体有哪些举措去推动海翔？

    后来我也跟着理事长他们一起共同努力，把海翔赛一直延续下来。目前南部的海翔赛可以说赛程和赛制都已经很完备了。最开始的时候我们对经纬度都不熟悉，从117改到118，又是119、120，包括几点放鸽子，几月放鸽子，就是很多小细节方面都全部慢慢做调整。

    我们后面又尝试用了“金门快轮”这种大船去比赛，真正地感受到了海翔的公平性。它的船体够大，就算遇到海浪很大的情况，也可以按时到达目的地。所以那时候我们对海翔非常有信心，各个鸽会举办下来都非常成功，鸽友风评也很好，后面周边各县市就慢慢参与进来了。

    再后来，我受到委托，去担任了两届赛鸽总会理事和两届常务理事。我过去总会的职责之一就是推广海翔赛，去阐述海翔的比赛流程，它的优劣如何。全省的理事长都对海翔有了一个基本了解和共识以后，我们用在台南所走过的这条路和模式，拿到其他鸽会去复制，就慢慢发展成了今天的海翔赛。