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收翅如何不艰难?——五省市千公里联翔北京资讯评估
2008/10/18 9:02:31
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    五省市千公里联翔,走到2008奥运年是一个“坎”,过了这个坎,会有两种结局。

    一种是今年第三届碰了壁,碰了大壁,后遗症严重,一朝被蛇咬,十年怕井绳,加上奥运也结束了,顺势不了了之,不是收翅的意思,是“收摊儿”。一种是还要继续进行,培养成为品牌赛事,极有可能届时到处张挂“中国的巴塞罗那”词句的横幅以壮声威和底气。笔者倾向于赛事继续进行方案,因为世界第一赛鸽大国,没有一个品牌赛事真的说不过去,眯起眼睛来看,按照国际业界(潜在)惯例,这种品牌赛事的赛距,一定要在1000公里上下,近了、远了都没戏。

    先勘误:巴塞罗那大赛举世仅此一例,不可仿造,一个国际赛,一个国内赛,天壤之别;离开巴塞罗那那条北上赛线,哪里举行的“巴赛”也都是“伪”巴赛,无可比拟,虽然咱的五省市联翔的赛距与集鸽数量,真的跟巴赛相仿。

   “抛却”了挂靠巴赛的意念,冷静下来分析自家数据:选择北京为司放点,不全是政治因素和奥运因素,那里对中原一带的若干省份,确实是一个司放千公里级比赛的不错的司放位置,若说到司放的“点”,就不要硬是拉到天安门广场了,北京市区也不要进,在城南找一片没有明显干扰因素的、安全的开阔地放出即可。适宜放北京的若干省份,包括河南、安徽、湖北和湖南北部洞庭湖一带,还有哪里?没有了!五省市的上海、江苏、浙江都不在适宜省份名单之中。也就是说,现时“圈儿里”的五省市中,60%的省市,并不适宜放北京。

    以上海市为例解说——上海很有代表性。上海不是完全不可以放北京,也不是没怎么放过北线和北京。70年前,上海李梅龄大师的“759”号雨点雌,据说就三跑北线天津,天津与北京是近在咫尺的。我猜当年上海北放天津有两个原因,一是西侨愿意放天津,两地同为中国沿海殖民地城市,性质相近,津浦铁路运输方便;另外,当时同距离的西线,竞翔方面的使用优势还没有显现,其实利用陇海铁路西进一样便利。与“759”一同北上的信鸽,丢失率一定很高,否则“759”就不会那样著名,实际上,“759”最终也是丢在了北线,“759”的三跑,并不等于北线就是一条好飞的赛线。建国后,上海为某些其他的原因,以五花八门的名义多次放过北京,说实话效果均不好。注意到上海近年来千公里曾尝试放河北省的石家庄市,成绩不错,我的看法,石家庄作为上海市的千公里巴赛司放点距离稍欠,但上海可以往石市西北稍延伸,也是不难做到。上海放石家庄,在同等条件下,一定会比北京赛线好飞,就是气候条件稍差,成绩也会比北京好,原因我认为有两个:

   (一)位于山东中西部,总面积426平方公里,最高峰海拔1545米的泰沂山区,恰恰横亘在上海放北京归巢鸽笔直归巢赛线中间的位置,是个十分不好逾越的广阔地理障碍。山东省济南市多年在实践中形成的本地赛鸽“不好飞”说法,就缘于该城坐落在泰山北麓的阴影中,而主流赛线却是往南。而上海近年来北线700公里成绩持续不错,就是因为北线司放点放在了泰沂山区以南的泰山市(原泰安市)和临沂市,依屏障南侧司放,赛线上江淮平原连接长江中下游平原,地形一马平川……

    千公里石家庄——上海赛线,实际上也有泰沂山区阻隔的影响,但属于偏阻,参赛鸽群回归时如同打擦边球一样,全体蹭过泰沂山区的西麓,无障碍归巢了,这条赛线基本上是直的,质量不比巴塞罗那千公里赛线差。北京——上海赛线则不同,直线归巢的鸽群迎面撞击泰沂山区,是直阻和正阻,赛鸽正面遇阻,障碍巨大,有本能往西绕的(往右侧),有本能的往东绕的(往左侧)——分流了!理论上两面绕道理是一样,实际上差别巨大!往西,很快能绕过山区,象石家庄放飞的鸽群一样,再无障碍,相当一部分可顺利归巢。往东绕的一部分则吃亏大了,东面山势绵延,一直到山东的潍坊、安丘、五莲一带,足有200公里,三分之一处的淄博地区是煤铁富矿带,是山东出了名的难飞之地,真正绕过之后,东行的赛鸽们被规让到了青岛、胶南、日照一线海边!疲惫、饥饿加上海洋自然气息的强烈影响、引诱与吸纳,不少的归巢赛鸽就止步于这一带了,当地鸽友们近年来经常俘获上海和江、浙籍天落鸟,就是这样一支历尽艰辛、左冲右突、终告力尽的东进零散部队。如果比赛正逢不良天气,种种原因造成必须开笼,结果更惨。各位不要小看山峰的阻挡作用,鸽子遇山基本上是宁绕不翻的。我家对面就是崂山余脉浮山,东西长5公里,南北宽2公里,总面积不过7平方公里,最高峰海拔仅368米,周围几个山头不过海拔200米上下,凡是飞经此地的鸽群或单鸽,都是绕过山峰而行,没有例外。

   (二)有识之士早就注意到,上海的北线,秋季比春、夏季节放飞效果要好,但将原因仅仅归结于风向,我还是坚持更全面一点看问题的观点:原因决不仅仅是风,秋季气温、气象、空气干燥程度、大气透明度都明显好于春夏,尤其是在北方。按照赛鸽竞翔的“季节顺向”原理,季节与比赛方向科学吻合,顶风也比逆向晴天顺风竞翔效果好。当年河南开封、郑州等地与辽宁的锦州对飞,同样千公里,河南的鸽子春季北往南,碰到4级北风推送,都没有飞过锦州南往北的赛鸽。中国鸽友习惯随口讲到的巴塞罗那国家大赛,一个世纪以来,就是春夏赛季(欧洲不举行秋赛)由南往北飞行,我们学习仿效巴赛,不能只看距离和地形,那不过是皮毛。在北京一地不能抬杠,无论春赛秋赛,由北京放上海,都不是理想赛线,永远都不是(深秋放成绩通常会略好于春夏)。笔者想不通有近一个世纪信鸽竞翔历史的上海,为什么还要再次试验北京赛点?为什么还没有象欧洲巴塞罗那大赛那样,将赛线和司放点一个世纪都固定不变?曾经的三门峡——上海千公里竞翔,被上海人称做“中国的巴塞罗那”,为什么找到了所谓的“中国巴塞罗那”,却又自己避开了呢?但愿既往三届五省市北京联翔有“奥运背景”,如今奥运会胜利结束了,可以按照实践结果做必要的科技调整了嘛!

    五省联翔千公里,规模合适,地域不合适,虽然五地共同认可使用北京为司放点,但是数据并不公平。因为中国赛鸽竞翔界外行与准外行占压倒多数,某地竞翔素质与数据如何,经常要放一放和放几放才知道。既然已经放了三次,现在话就比较好说了。前面涉及到,放北京最好的省份是河南省,没有什么称得上竞翔障碍的地形,但是千公里距离不够,排除。然后就是安徽省,距北京达千公里的地区,基本呈正南正北向,赛鸽运动发达且地形平坦的皖北皖中地区,使用北京为司放点没有什么问题。其次是湖北省,方向很正,地形基本是好的,唯距离比较远,联翔较安徽吃亏,自己省份单独计算成绩较好。这两省的优势在于,大部地区放北京飞千公里,不受泰沂山区的阻隔,赛线畅通。皖东稍受泰沂山区影响,问题不大。鄂东则受大别山钳制,比较不利。

    上海的问题前面讲过了,江苏省主体在上海北部,浙江省在上海南边,由北京到杭州画一条直线,上海市,江苏赛鸽竞翔发达地区,浙江北部及沿海竞翔发达地区,全部在这条直线上!形式像上海人挑着一根扁担,前面挂着江苏,后面挂着浙江,而山东的泰沂山区横亘在前面挡着路。江苏在前,阴影效应严重,浙江在后,距离上还吃亏,上海市的所有不利因素,两省都“分享”,难兄难弟。情况分析了,比较不适宜,三省市可以放北京,正常天气看上去效果大致正常,应该不如安徽和湖北。这次飞得惨,具体原因据介绍是赛鸽飞到山东一带遇到大片雨区。实际赛鸽竞翔各环节中,司放地的天气最关键,五省市两万多羽参赛鸽三天飞归数量仅为个位数,司放地天气肯定有问题。再者早5:20已放出,还是习惯性地、幻想型地咧着一个“千公里当日归”的架子。实际早晨5点多钟,你把棚门重重地打开,提示性地告诉鸽子:现在可以飞出去了!它们都没有反应——出飞时机不到。看过这次联翔的彩色照片,天色灰蒙蒙的,看不出实际气象状况,无阳光和蓝天的痕迹。放鸽车都是普通卡车装载中小型放鸽笼,形制比较简陋,未必有良好的喂水,喂食功能。但拍照时每车都挂有一袭红底黄字口号横幅,却是共同特色。这样的放鸽车放鸽笼,昭示着它基本只具备运输功能和便利的同时开箱放飞功能,遇有变故局面,其提供给赛鸽较长时间良好的进食、饮水、休息条件以等待理想天况到来的功能,基本不具备。赛鸽若装箱密集,则尽可能早开笼的压力更大。

    上海南线特比环的事故,应该也有客观条件逼迫着司放者及司放决策者必须开笼的背景因素——宁肯丢在途中,不能死在车上。像这种“迎奥运”性质异常突出的比赛形式,按照我们的价值观,其放飞的政治意义将远远大于竞翔意义和赛鸽科研意义,成绩、结果比起形式和过程来,重要性相对逊色。我们跟巴塞罗那不可同日而语,我们仿之不及,专业专用超大型放鸽车,绝佳的饲喂保养管理功能,全程高速匀速运行,严格按照计划停车休整,必须有足够的时间间隔让潜在的赛鸽兴奋剂影响消除,近中午开笼保证比赛绝对的二日制性质,最大限度消弭因为距离差异造成的不公平,我们都做不到或者没有做到。正因为始终不追求千公里当日归,才使得巴赛成为世界赛鸽竞翔界公认的典范,我们在认识和意识上,却与之南辕北辙。分析起来,我们的五省市千公里联翔,在软、硬件方面,还有很大的改进上升空间,我们还有很长的的路要走。

    多次比赛实践证明,上海市的千公里竞翔最佳赛线是西线,最佳司放点是河南省的三门峡市,一百年后是这样,一千年后还是这样。江苏、浙江省的千公里最佳赛线也是这一条。要持续、固定地取得正常的千公里比赛成绩,三地必须锁定这条赛线。安徽对这条赛线的印象一定很深,也一定很好,那么,四省市联翔,安徽的赛鸽可以运得远一点,线同、时同,点不同,像当初徐州、连云港多次举行的对抗赛那样。湖北利用此线过于弯曲了,不如放北线。一个省内的赛鸽联翔,都可以在赛距敲定的情况下,因地制宜自选司放点,互派裁判监督,几个兄弟省市联翔,为什么却非要拉在一地?时间预先定好,同一天,同样的天气状况下开笼,五省市联翔形式可以灵活,鄂、皖放北京南郊,沪、苏、浙放石家庄西北,届时完全可以取得正常一致的比赛数据,这是给五省市赛鸽运动决策部门的一项建议。

    最后分析利用一下今年的“残存”数据:两万多羽,第三天见鸽仅到8羽,绝对数据太少,没有什么分析价值,二斤米糠里硬要榨出四两油,硬性晒一晒,权当取乐。总共21331羽,上海参赛9625羽,占总数的45%,几乎就是一半。前十名中,上海占50%,顺理成章,概率的原因;当然,还有上海市赛鸽千公里级别基础雄厚,操作手法老到,整体鸽质强的成分在内;安徽占前十名中的40%,分析起来一点也不牵强、不勉强:五省市中安徽位置最佳,前面已经分析到:距离近、赛线好,基本无障碍,利用优势,跟“老大”上海打个平手,不是什么困难事情,要遇到好天,安徽应该会更好,遇到更孬的天,安徽也不会输。这次安徽的参赛鸽才占总数的12.3%,从前名次看,已经是大胜了。江苏大部地区距离近于上海,参赛鸽占总数的16.8%,综合自己的优劣,前十名中仅有一羽,输给安徽、上海很正常,但若放西线,场面会漂亮很多,近几年观察,江苏的命门在于放鸽车容易塞得过满。最远的湖北和浙江,前十名里没有进去,一点也不冤枉。湖北仅有1856羽,占总数的8.7%;浙江参赛3661羽,占总数的17%,好天顺风个别前名次有机会跟兄弟省市算算分速,“让让分”,通常是陪客的角色,聊以扩充“五省市联翔”的壮观阵容。

    物极必反,否极泰来,短程快速PK得乏味了,千公里级比赛会再次复兴,并固定下来——固定每年的司放时间,司放次数,固定比赛方向,比赛路线,可能有各地单放,也可能还有多省市联翔。局限于我们的心情有时还难免浮躁,急功近利;局限于我们赛鸽科学、赛鸽科研基础水平的薄弱,我们还会走一段时间的弯路,还要摸索碰撞一番,这是成长的烦恼,成长的痛苦,虽然不一定是成长的必须。

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发布时间:2008/10/18 9:02:31
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中鸽协会
44楼
我们正在研究明年千公里放飞路线,谢谢大家关心。
2009/5/7 10:49:47
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中信网友
43楼
抱歉!评论38楼错为40楼了,特此更正。40楼的评论跑题了,不值得评价。
2008/10/31 11:11:17
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中信网友
42楼
40楼的评论颇为原始,整个地球表面都被研究透了,北京那点事何用看到?运载火箭使用多大速度可以摆脱地球引力,也是在没有计算机的情况下,手工计算出来的,怎样“看到”?要相信科学。
2008/10/31 11:09:47
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中信网友
41楼
37楼的评论具备赛鸽科研性质和价值,很好!
2008/10/31 11:05:52
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中信网友
40楼
没有哪一条赛线能保证万无一失,比利时也一样。
2008/10/23 8:23:23
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中信网友
39楼
物竟天择,适者生存。西安550590868。
2008/10/22 17:53:15
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中信网友
38楼
你们没看到 没有资格说北京线不好 有好多人的因素 不懂就别说 晕
2008/10/22 15:07:17
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中信网友
37楼
我看到了开笼 放的早了就是 鸽子开笼都不飞 在原地 就在原地鸽子近别人棚里的就有100多羽 集市还有很多 大概有 200多羽
2008/10/22 15:02:08
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中信网友
36楼
々大家好.我是沈阳某个农村人.我非常喜欢鸽子.但是我不了解鸽子..我诚心想找个师傅教教我..我也很想参加比赛.那位师傅不嫌弃我加我.最好是辽宁的.我可以去见您.QQ313312683.跪↓谢您了??
2008/10/21 21:38:47
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中信网友
35楼
鸽子比赛,原因很多,理论和实践不可能一致。QQ1044837703
2008/10/21 21:00:39
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中信网友
34楼
33楼咋不说共产主义实现。
2008/10/21 15:51:15
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中信网友
33楼
以收翅是否艰难评价一个比赛该不该办没道理,台湾海翔比这更艰难,海翔停了吗?
2008/10/21 9:06:59
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中信网友
30楼
谈天说地,闭门造车。我不爱看王的文章,爱看老祝的,和齐文博的。
2008/10/20 20:42:08
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中信网友
29楼
赛事决定赛鸽培育发展方向,千公里赛事,需要大品牌。
2008/10/20 15:07:44
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中信网友
28楼
赛鸽,首先要善待鸽子。
2008/10/20 12:44:08
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中信网友
27楼
千公里竞翔才真正与国际接轨。期待我们自己的品牌赛事。
2008/10/20 12:43:18
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中信网友
26楼
说得非常好,可惜现在的中鸽协是一个不干实事的官僚机构!说官僚其实不确切,中鸽协算不上是官,但它以官自居,却又不管,一年开一个会,发一个文件,卖卖足环,收收人头钱,这干这点事,所以要使中国的信鸽业真正兴旺,不能予以期待。
2008/10/19 20:12:36
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中信网友
25楼
说的太多了!!没什么劲!!听拉拉谷叫还不种地了
2008/10/19 19:43:44
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中信网友
13楼
看问题站的角度不同,结果和导向目的就会不同。问题是,你站的角度,离他们决策人站的位置太远,结论怎么会一样?是参赛就有输赢,都先考虑自己的得失,谁还参赛?好赛线不一定含金量就高,二、三家与五、六家相比,哪个更高更吸引人?
2008/10/18 19:59:02
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中信网友
12楼
看了两段,看不下去了,磕磕绊绊,文风不好。
2008/10/18 18:06:18
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天怒人怨
11楼
王先生的文章分析透彻,有理有据!
2008/10/18 17:46:05
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zdf
9楼
太不会了
2008/10/18 15:48:58
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中信网友
8楼
干公里沒议世.上海的鸽子放厦门刺激.我邻居放2000公里前15名天水放5到5.放厦门放7归0.
2008/10/18 15:14:28
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bx51
7楼
二、石家庄——上海方向鸽子可以避开飞往天津,直接进入华北平原,如果研究一下中国地形图是不难看出的。所以放飞北京这种事恳请鸽会今后慎重考虑,不要牺牲鸽友鸽子不当回事。
2008/10/18 12:21:06
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中信网友
6楼
稳拿今秋不放了....... 刚得到消息稳拿傅总今秋不放了,08秋赛不比了,其实不必这么累,你自己可以从台湾买两瓶真药自己用,把天津造的假鸽药往外卖还能湖弄几天,和必为了省这点钱把脸丢了,这磨多好心人能供上你买真药用的钱,望你好自为止,不哟浪费良心廊房鸽展希望你给鸽友一个公道.......... 不想破产的中国人
2008/10/18 12:18:25
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bx51
5楼
这样的文章才有价值!现在信鸽科研远远落后鸽友热情。基本同意作者观点,再补充二点:一、日出东方是信鸽的指南针,坐标,有人称是海的引力,也许吧。鸽子在北京放飞后自然定向飞往天津,而这是一路不归路。
2008/10/18 12:15:28
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飞翔
4楼
还是千公里过瘾 可惜我们这没有 期盼
2008/10/18 11:29:15
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中信网友
3楼
分析的好!中国人最大的毛病即喜吃大锅饭、眉毛胡子一把抓,即使喝酒也要大家凑一起投个热闹。因地制宜即分开又统一的完美之策恐难在目前实现。
2008/10/18 11:22:23
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中信网友
2楼
王半仙又在侃大山了.
2008/10/18 9:42:10
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成辉鸽舍
1楼
分析正确,等待中协各省协商,做出一个好的决策,干公里联翔赛不可不搞,而是我国要长久走下去,
2008/10/18 9:38:57
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中信网友
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