海南享有诸多地理环境上的优势，2009年，海南被列为“国际旅游岛”。海南的信鸽赛事也不例外，上个世纪（1997年）成立的海南省信鸽协会，通过十多年赛线的比赛实践，找到了一条比较适应海南信鸽500公里至1000公里竞翔的黄金赛线。省鸽协比较有纪念意义的赛事有：1997年500公里的“香港回归杯”，冠军由昌江分会会员吴作圣获得，当天归巢；1999年500公里的“澳门回归杯”，冠军由昌江分会会员邓名智获得，当天归巢；2002年海南第一届1000公里厦门至海南信鸽联赛，冠军由海口分会会员林雄武获得，当天归巢；2010年世博会，500公里东莞至海南幼鸽联赛，冠军由海口分会会员何延飞获得，当天归巢；1000公里厦门至海南联赛，冠军由万宁分会会员林鸿杰获得，当天归巢。

    从竞翔概率上看，海南赛鸽在500公里和1000公里比赛分速明显高于国内各个城市赛鸽的分速。笔者这里不是说海南的信鸽最好，而是说明海南信鸽发展起步较晚，跟国内各大城市的信鸽相比还有很大差距，海南信鸽出现高分速（指1500米/分以上），主要是海南在地理环境上得天独厚，适应海南信鸽竞翔（除了大风降雨的恶劣天气），特别是海南1000公里当天归。下面想从几个方面分析当天归的原因，如有不妥，望各位鸽友权当茶余饭后之闲聊。

    一、比赛时间的优势：历年省鸽协安排决赛或1000公里的比赛，都在十一月中旬或十二月底（有的因天气恶劣安排在一月上旬）。在每年四季的冬季，符合天然候鸟南迁越冬的条件，并且沿途气候温和，一般气温都在10-25摄氏度之间，非常有利于赛鸽的体力发挥。

    二、地理环境得天独厚的优势：厦门站为海边城市，它的东边是一望无际的台湾海峡，它的北边是气温较冷的天气，雪海茫茫（海南的鸽子是没有看过雪的）；西边是武夷山脉和岭南山区，天敌众多，危机四伏。由于厦门站决赛前鸽子的训练都是靠海边城市训放，如海安站、湛江站、阳江站、东莞站等，也就是说，决赛前训放的信鸽都习惯性介于沿山区与大海的海岸线，或者说依托水平线较低的海边地带为坐标，由北向南方向飞翔归巢。因这一地带鸽子的天敌较少，不像山脉天敌较多、盘旋多，早期海南的1000公里竞翔曾放于湖南赛线，归巢鸽分速是很低的。中国共产党的胜利是往北走，抗日救国，解放全中国，电影《西游记》唐僧师徒最终取得正果，目标是往西走取得真经。海南的赛鸽只有一条路可走，就是往南边走，这才是归翔的希望所在。

    三、归巢距离上的优势：海南1000公里比赛是福建厦门至海南岛，两点一线，沿着海岸线比较笔直，没有太大的弯曲，而且是由北向南的方向，遇到顺风，可能速度更快。

    四、运输上的优势：由于前四站的训放（海安站、湛江站、阳江站、东莞站），留下来的赛鸽一般都是各个方面比较优秀的鸽子，而且参与1000公里比赛的赛鸽数量较少，飞机运输大大减少赛鸽体力的消耗，提高了赛鸽快速归巢的潜力。曾经有位鸽友跟本人交流：为什么1000公里厦门赛鸽归巢的分速，比500公里东莞赛鸽归巢的分速还高？

    我认为原因可能有三点：第一、气象的影响；第二、东莞站的赛鸽在集鸽和汽车运输的路上要用两天两夜的时间，而厦门站的集鸽和飞机运输只用一天一夜，体力减少消耗；第三、东莞站放飞点距离海边较远，至少赛鸽起飞不容易看到大海，赛鸽还要在繁华的城市上空盘旋，用时间来辨别归巢的方向，而厦门站则在海边，起飞的目标就只有往南边的海岸线方向归巢。

    以上四点优势在国内或国外的赛事上遇到的也许不多，特别是前面三点优势，可能是海南1000公里信鸽比赛获得高分速归巢诸多原因中的几个方面，当天归巢不是偶然的现象。笔者预示：海南信鸽可能成为中国1000公里赛鸽品牌的设想，是盼望中国信鸽协会或鸽界权威人士能在海南办一个公平、公正、公开的公棚或赛事，让全国的鸽友有机会把自己的精品带来海南参赛，享受自己的爱鸽获得1000公里高分速归巢的荣誉感，让外国鸽友羡慕，这或许是海南赛事春天的到来……