在外训的初期，有很多鸽友喜欢扇形5至10公里的放飞，这是比较不错的选择，因为幼鸽虽然已经拥有了远飞的体魄，但它们毕竟还是没有出过门的"毛头小子",这一期间，每天一次的外训就足够了，目的就是让幼鸽能够适应装笼和运输的过程，三五次之后就基本可以把它的胆量练出来。而后，我们要做出一个很关键的决定，就是在比赛点到家的地图上找出一个由30公里、50公里、100公里、150公里、200公里的点穿成的直线，这就是我们教练要求鸽子去必须熟悉的"鸟路".当然，有的地区地势较为复杂，鸽子的回家之路是曲折的，那么教练就必须通过经验找出它们的必经习惯路线，从中确定外训的训放点。路线确定完成之后，我们就可以尽量多地带鸽子去上述这些地方外训，有条件的鸽友不要在短途上浪费时间，6至8次短途之后就要冲上100公里左右，要群放不要单飞，群放的原因很简单：
　　（一）鸽子遇到突变的天气不会一下丢失很多；
　　（二）自家的鸽子是彼此熟悉的，在真正的比赛过程中这种抱团冲锋的威力远胜于单鸽的孤军奋战；
　　（三）群放的鸽子很少会走歪路，互相之间有制约性，途中遇到更大群的鸽群不会那么容易被冲散。
　　在这里，作者有必要重申一下"单只放飞"的作用。在台湾的陆翔及海翔过程中，因为要应付高山和多变的南方气候，单飞是有必要的，但它的目的不是让鸽子脱群，而是练习胆量。大陆的竞翔环境虽是多种多样，但好飞的平原地区还是居多，有的鸽友想当然地认为，单羽放飞很多次就能够让鸽子在比赛中无原无故地脱出大队飞行，这是不对的！中短程竞翔除非碰到大恶的天气，1000米以上的分速鸽子还是会整批到达，鸽友就是从小一直让鸽子单飞训练它还是会依据自己的体能状况选择跟随或是冲刺，相反，利用自家鸽子的团队优势进行最后冲刺则更为可靠。例如：这次比赛的头批鸽群是十只，您的爱鸽能占到四只以上的话，它们可能会把其他鸽子的归返路线带向您家，等您的鸽子俯冲回舍的时候那几只"冤大头"才会如梦初醒，结果，您是前四名，那几只再折回家的时候，可能连前十都入不了了。所以，单飞训练要善加利用，不要单纯依赖。
　　下面再来谈一下外训中期的掌控要领。这一时段的外训其实是整个赛季最为艰苦也是最为重要的过程，职业鸽舍与业余鸽舍的实力差距在这一阶段划分得最为明显。外训中期又称为"魔鬼暴训期",无论您是飞好飞的季节还是不好飞的季节，这种不管刮风下雨（当然不包括极端天气）天天百公里以上