美国每日科学网站7月18日发表了题目为《是什么决定鸟的飞行速度？》的文章。文章的大意是：

　　空气动力学的比例法则，是解释重量和翼载如何影响飞行的理论。目前，它已经在对比各类飞行器和会飞动物的一般飞行速度方面得到广泛应用，涉及范围小到昆虫，大到飞机。

　　对此，瑞典隆德大学的研究人员发表文章说，他们分析了138种飞禽的飞行速度后，推翻了鸟类最大飞行速度仅取决于空气动力学比例的公认想法。他们认为，鸟类的飞行速度不仅仅是个身体大小（重量和翼载）的问题，它还反应了一定的功能制约和鸟类的进化谱系。

　　隆德大学研究人员认为，只有对飞行速度采取实体测量，才能评估空气动力学比例的适用范围。他们采用了追踪雷达测量出的候鸟巡飞速度的数据。

　　他们的分析显示，小型鸟类和大型鸟类飞行速度的区别，并不像人们预想的那样大。另外，鸟类的进化史也有助于解释许多鸟类在飞行速度上的差异。一般来说，相同类群的鸟类，飞行速度都比较接近。

　　这项研究还显示，对于不同种类的飞禽，影响其飞行速度并使之产生差异的，还有不同的功能适应这一因素。另外，鸟类的巡飞速度还反映出了多种多样的特征，也需要进一步探索和了解。

　　学习以上论述之后，我生发出这样一些思索：

　　1、在赛鸽运动当中，重量和翼载究竟如何影响飞行？翅膀大（相对于体重）飞速快？还是翅膀小飞速快？按照空气动力学的比例法则，应当是翅膀大飞速快，但在赛鸽运动中，鸽友们往往认为翅膀小飞速快，其理由是鸽子为了避免下坠落地，拼命煽动翅膀，加快了飞速。两种见解，截然不同，要判断出孰对孰错，我认为应当进行量化分析，诚如数学家华罗庚1983年在呼和浩特所讲的那样：“马克思认为，一种科学，只有在成功地运用数学时，才算达到完善的地步！”当我们缺乏具体数据的时候，我们很难作出正确判别，我们期待有识之士提供精确的数据，从而解决以上分歧。

　　2、既然“鸟类的飞行速度不仅仅是个身体大小（重量和翼载）的问题，它还反应了一定的功能制约和鸟类的进化谱系。”那么，在赛鸽运动当中，我们应当着重解决“功能制约”和“进化谱系”这两大问题。一方面，我们要多考虑是哪些因素制约着赛鸽的飞行速度？另一方面，我们就要把“进化谱系”作为选择赛鸽的理论依据。我们大多数鸽友看重血统，就是因为血统书上面反映出该赛鸽及其家族的进化过程。鸽友们在引进了优质赛鸽的同时，往往很看重一纸血统书，原因就在这里（作假不在此列）。

　　3、虽然“小型鸟类和大型鸟类飞行速度的区别，并不像人们预想的那样大。” “相同类群的鸟类，飞行速度都比较接近。”但是，在赛鸽运动当中，我们还是很重视体型之大小。一般而言，体型小更适合于现代赛鸽运动的节奏。由于鸽友所处的地理位置不同，平原地区、高原地区、山区鸽友在选择赛鸽体型的时候，各有各的标准，这些都是长期实践、因地制宜的结果。同样是赛鸽，同样的气候，同样的地域，同样的赛鸽车运载，同时开笼放飞，它们的飞速却差异很大，冠军领先其他鸽子好几个小时，甚至于仅此一羽单独归返，这就是赛鸽运动的魅力！

　　4、 由于“鸟类的巡飞速度还反映出了多种多样的特征，”很难用一个模式去衡量。所以，我们在鉴别赛鸽的时候，应当综合考量，不能只从某一个方面下结论。特别要考虑那些看不见、摸不着的诸如智力、毅力等因素，切莫以偏概全。

　　以上仅仅是个人的一点浅见，由于水平有限，差错难免，敬请鸽友不吝赐教，本人定当洗耳恭听！