网上刘斌生的“训放前没必要长时间压笼”的观点，总体感觉还是很现实的，这里只是做些科普、补充。

一、不同鸽子的前庭器官灵敏度是有差别的。鸽车行驶过程中，灵敏度高的会晕车、吐食（这也是腺病毒在鸽车中能传染的原因）。公棚或协会的鸽车放飞，车中一定会有这类会晕车的鸽子。为避免开笼盲飞时间太长，就有必要在开笼前稳笼一段时间。

二、驾驶载鸽车启动、行驶、停车不够平稳时，会对车内部分鸽子造成晕车。更科学的“0”公里训放，不是装车后原地不动，而是压笼至次日清晨后开出去一段时间，拉回公棚驻地或附近再开笼。如此才能真正起到适应性训练之目的。

三、私人路训，鉴于鸽子的前庭器官灵敏与否由遗传决定，开笼前是否需要压笼，要看笼内鸽子的精神状态。若有缩头、闭眼的是典型的晕车反应，最好多等一段时间（半小时以上）。如果个个神情反应正常，笼底也没有鸽子吐出来的粮食，稍等几分钟，给笼内鸽子点适应时间后即可开笼放鸽。

四、前庭器官灵敏的鸽子，天生比非灵敏的多了一种导航能力，除了晴天习惯靠太阳定向外，还有能力在天空没有太阳的赛况下，选择用内耳感测地磁差异导航。虽然这种本能不如靠太阳定向快捷、准确，也易于被强地磁异常地域和地磁异常所干扰，可总比在阴天开笼盲飞，不知道该往哪儿飞要强。

如此缘故也并不是说前庭器官灵敏的鸽子在阴天就一定能归巢，毕竟鸽子习惯群飞，如果在视线不良的赛况下没有胆气脱群单飞，那也难以归巢。

五、台湾大部是山地地形，台湾鸽友路训采取抽一支烟、休息短暂时间开笼，有一定机会将前庭器官灵敏的淘汰掉，毕竟海翔是要用海轮运鸽的，这类鸽子开船就晕船，一路处于精神萎靡、体力不支的晕船状态下，能飞好才怪。