中国鸽界近来有一桩大事可能列入议事日程：台湾方面民间提议举行海峡两岸赛鸽对飞比赛，大陆方面表示一定程度的响应。此事若最终获准举行，是一件史无前例的事情，但是我不想用脑子里已经蹦出来的“壮举”二字，因为国际赛鸽运动发展成熟，规章严谨，新起的比赛形式，使用纯熟的规章条文检测，能预先一目了然地测评其性质、过程及其结果。“预先”一下：台海对飞之举，是不会产生什么惊喜的。但是对飞比赛毕竟还没有举行，现在说什么，都属于“马前炮”，即使是依据科学竞翔经验和规则进行的预分析，也不过就是战前的沙盘作业或称沙盘推演，笔者不揣浅陋，愿意推演一番。

有人形容：赛鸽运动本身，跟赛马运动项目最为相似，属于“蓝天赛马”，很传神的。赛马使用专用马，赛鸽也使用专用鸽，这一点仍然酷似。赛鸽上笼前表现得比较“低调”，即使比赛状态极好，也得是有经验的鸽主通过一些蛛丝马迹观察出来，不会就一眼看去“像弦上的箭”。赛马则不然，这专用大型比赛动物很外在，很张扬，进得赛场出发点的围挡，即使外行人也能看出，它们跃跃欲试，引弓待发，四蹄欲纵，响鼻喷沫……一俟槽型的围挡打开，各各如离弦之箭射出。不专用的马呢？没有经过专业训练、专门训练的马呢？它根本就惧怕那围挡，拒绝进入，前踢后尥。几个人紧忙活把它跟骑手塞进去，别个都整装待发，它是拼命挣扎。发令枪一响，围挡打开，它却被吓得倒退，从围挡后面出不去，往前窜出去向与跑道不相干的区域逃窜了，很不专业！

赛鸽亦然，陆上比赛打了几次，它们会经验式的对放鸽车、放鸽笼的颠簸和架构有了认识，对大羽数集鸽和笼中运输场面有了适应，对开笼瞬间的声响和冲出笼门有了条件反射般的感应，一句话，它们把自己锻炼成了一羽成熟赛鸽。海翔就不同了，赛鸽惧水是天性，出笼见水，尤其是广阔水面，乃赛鸽运动中，放鸽环节之大忌，中国大陆赛鸽国家赛曾经的上海赛区，吃过巨大的苦头，最终有了经验型的认识。台湾的海翔赛鸽方式，属于各种原因促成的不得已行为，无奈也好，硬着头皮也好，还是年年坚持进行。但是水上的比赛，虽经屡次训练，终归与赛鸽本性相悖，损失极大。一羽经历过多次海翔放飞的赛鸽，也能一定程度适应海上飞行定向的境况，但是，后天获得性信息是不遗传的，或者，极难获得遗传，放了几十年几十次鸽子，就产生了“海翔赛鸽”类品种或品系，说法不能成立，只是幼稚的想法而已，何况参与海翔比赛鸽的父母，许多都是从欧洲传统赛鸽强国购买的，一万年也培育不出专门的海翔鸽，只有“被海翔鸽”。每年、每季的海上训练、比赛，对参赛鸽来说，都是惊惧、不适、全新的境遇，无限重复。台湾鸽友应当这样认识，对基本缺乏海翔经历的大陆鸽界，更是要深刻认识，提前认识。

鸽子不适应，台湾鸽界的“人”，却适应了海翔方式及其操作。赛制、赛向、距离、季节、鸽龄、专用的鸽具设备、运输船、海上司放等等，十几年都全套熟练操作一条龙了。即使国际鸽界永不认可海翔赛制，台湾省的赛鸽海翔比赛方式最终也是独一份儿局面，他们也会独自进行下去的，说到底，这是对赛鸽运动本身的认识，基于文化传统的迥异而造成的必然差异。通俗点说，是属于“不宜赛，也要赛”的状况。大陆主体则没有必要海翔，除却像浙江沿海的舟山群岛、海南省、长江口的崇明岛等岛屿，其实那里的赛鸽也不过是涉海、涉水而已，跟真正意义上的海翔，差得远呢！真欲加入海翔对飞，哪怕仅有一次，对于大陆鸽界来说，也是一种转型，谁参与谁转型。对飞比赛是最后一个环节，事先的定点，定区域、定数量、定设备（车、船、笼具）、定口岸，然后就是多次的按计划进行的海上训练，由近及远。

说到海峡两岸的赛鸽对飞比赛或者联谊赛，台湾省是一个点，大陆沿海是一条线，在地域的点与线上，严重的不对等。台湾是以省为单位，大陆也可以以省为单位，但是可以参与对飞，地域适宜的省区，有福建、浙江 和广东，在赛鸽数量上，也不会是对等的，大陆方的参赛鸽会占有压倒多数。即使数量上处于劣势，但是较有海翔操作经验的台湾一方，提出数量对等或数量成比例的参赛要求，大陆方也可以据理力争，保持优势。实际上，海翔条件与陆翔条件天壤之别，数量多并非就是绝对的优势。就台湾的多年海翔数据来看，海翔鸽训练、比赛的最终归巢数量，与当初的参与数量相比，极为悬殊，年年可用惨不忍睹来形容。大陆鸽界一方要有充分的思想意识准备，台湾鸽界毕竟还有一个迫不得已的心态来支撑，大陆鸽友倘若在训练中就收获近似颗粒无收的窘况，这被指定的参赛单位能不能维持到底，是不是未到最后关头先自撤退，都是不好说的。

即使大陆方参赛鸽对比海峡对岸，具有压倒的数量优势，训练到决赛日，还有拿得出手的数量，比较台湾一方的“残存”，仍有较明显的数量阵容。再进一步说，打到最后，双方都有残存鸽子归巢（互派了裁判，比赛规则严谨，成绩属实），台湾一方25，大陆一方250；台湾的赛存比为千分之一，大陆一方为千分之零点三，判谁赢？谁真正胜出？规则当然可以事先制定，实际上呢？况且还有非常难以平衡的赛点、赛距、风向、群势、开笼先后、局部气象海况的差异等等……自家跟自家比，打掉牙咽到自家肚子里，也倒好说，对飞双方已比划，不确定因素陡增两倍，如何应付？回头看此举有意义吗？有价值吗？值得吗？结局可以接受吗？是不是还有“从头再来一次”（第二次）的欲望和愿望？

当今，在国际鸽联这个国际赛鸽界最权威的机构，已经将比赛距离、次数、计算方式、品评方式等等，都已做出明确、细致、权威的规定之情况下，我们一国之内，搞一个国际鸽联竞翔规则之外的“比赛”形式，实话说只是硬性的尝试，那算不得是开拓性的。因为赛鸽运动发展到今天，其基本的规律要求已经十分明确，赛制也十分规范成熟，我们的海翔对飞，是在科学竞翔理念掌控下、监督下、事先做了规则不适评估认证的局面下进行的，即便是搞了一次，能给国际鸽界、国际鸽联各成员国造成何种印象？何种影响？放在国际赛鸽竞翔界的大环境下考察此事，应该做到心中有数，至少是将此举做一个准确的定位，决不是鸽界一方大胆挑战，另一方自信应战的事情。

兹事体大，笔者一家之言，又是推演预测性质，难免现捉襟见肘、南辕北辙、掐算不准的尴尬事，希望关注此事的广大鸽界同仁，能为未来可能举行的“对飞”，广泛发表意见，令笔者大收砖后之玉。（2010年2月9日）