有关赛鸽竞翔比赛时的飞行速度与耐力素质的研究文章读了不少，虽然有所收获，但总觉得缺少了某些重要的内容。鸽子属于飞行鸟类，它们在空中飞行的速度与耐力素质的水平受自然环境的天气条件和复杂地势条件下的影响很大，其半平原地势条件下的竞翔比赛，赛鸽速度与耐力素质结构特征表现出赛鸽外部形态结构特征的明显差异性。不仅如此，赛鸽在顺风天气条件与逆风天气条件下的竞翔，最先回归的那一部分优秀赛鸽的速度与耐力素质结构特征的外部形态结构特征及心理素质也表现出明显的差异性。本文通过对公棚及不同地区赛鸽竞翔路线及当时天气条件的研究，认真分析赛鸽本身身体及羽翼结构特征，发现了它们在适应不同天气风向条件和不同地势条件下的差异特点，并且通过本文与广大赛鸽运动爱好者探讨鉴鸽与种赛鸽选择与淘汰的原则与标准。

    一、赛鸽速度与耐力素质结构特征。

    赛鸽速度与耐力素质结构主要由两部分组成，其一是赛鸽速度与耐力素质结构的生理特征。其中包括赛鸽神经活动类型的生理结构特征、肌肉力量与飞行速度的密切关系，呼吸系统的有氧代谢呼吸能力直接影响赛鸽的耐力水平。由于赛鸽是在空中飞行的动物，全身羽毛的结构特征更加影响赛鸽的飞行速度和耐力水平，特别是双翼主副飞行羽毛的单支羽毛结构特征和整体排列的紧密程度，直接影响赛鸽的飞行速度和耐力水平。当赛鸽遇到顺风天气条件时，它们在同等竞翔距离时的飞行速度加快，而飞行时间缩短。当赛鸽遇到逆风天气条件时，它们在同等竞翔距离时的飞行速度减慢，而飞行时间延长。

    本人通过对北方几个公棚与广州浩羽公棚，高位名次赛鸽双翼飞行羽毛的形态结构特征的研究，初步发现了赛鸽的速度与耐力素质结构特征的差异性特点。赛鸽速度与耐力素质结构的生理特征中，还有一项非常重要的内容是鸽子身体中的气囊结构。根据有关专家对鸽子生理结构的研究认为，赛鸽身体内有九个气囊，它们是赛鸽特有呼吸器官。实验研究发现，气囊功能水平较高的赛鸽在幼鸽期就能表现出喜欢长时间空中飞行活动。随着赛鸽耐力水平的不断提高，赛鸽气囊的功能水平还能够表现出来，当我们最近几年对四百公里以上级别高速回归的优秀赛鸽进行手感触摸体验时发现。往往最先归巢的冠军鸽的手感触摸，就像身体中充满了气的皮球、腹部皮下富有气体充斥的弹性，羽毛紧薄肌肉饱满，体重较轻的感觉。其二，赛鸽速度与耐力素质结构还从它们的心理特征方面表现出来。心理素质差的鸽子在家飞活动中始终不敢远离鸽舍进行飞翔运动，大部分时间是在鸽舍上空做小范围的飞行运动。而心理素质水平高的鸽子则不同，从几个月的幼鸽期开始，喜欢集群做大范围和长时间的飞行运动，随着速度与耐力水平的提高，它们在空中飞行时甚至会出现你追我赶的精彩场面。因此，赛鸽速度与耐力素质结构不仅在它们的实际竞翔比赛过程中表现出来，还可以在家飞训练中表现出来，特别是幼鸽时期的家飞表现，更能让我们早期看出赛鸽心理素质以及速度与耐力水平。

    二、速度与耐力的心理素质表现

    赛鸽在异地竞翔过程中表现出高速回归的飞行运动能力，是它们自身速度与耐力素质的综合表现。这里涉及一个关键的问题，如果我们每一位爱好者只是通过实际竞翔的方式来选留和淘汰赛鸽，既浪费时间又浪费饲料。事实上优秀赛鸽在获得优良遗传基因的基础上，保证赛鸽的健康水平及科学合理的饲料与管理，在幼鸽时期就应该充分表现出喜爱飞行运动的特性。我们根据一位日本赛鸽家的自述，他原来饲养当地的鸽品种，很难获取好的名次，虽然他经常采取驱赶鸽群家飞的方式，但不需要多长时间就降落下来了。后来他从欧洲的一位名家一次性引进了五十只幼鸽，经过开家放飞一段时间后发现，这批幼鸽与原来本地的品种赛鸽完全不同，它们特别喜欢飞行运动，每次出棚家飞训练能持续飞行两三个小时，完全不需要人为的驱赶。这一群欧洲赛鸽及其后代，在以后的中距离及长距离竞翔比赛中获得十分优异的成绩。

    或许是受到他的启发，有一次我去湖南一位知名鸽友家看鸽子，下午三时左右将一群幼鸽放出家飞训练，一直到下午五时我离开的时候，这群家飞训练的幼鸽仍然没有想要降落的迹象，甚至是你追我赶地争先往前冲，其飞行速度比较一般家飞训练的鸽群快了许多。这使我将这群家飞训练幼鸽的表现与它们获得冠军及其优异成绩有机地联系在一起了。从理论分析研究认为，幼鸽期是赛鸽一生中最喜欢飞翔运动的时期，随着鸽子家飞训练水平的提高，那些心理素质高的赛鸽不但持续飞行时间长（耐力水平），而且飞行速度快。更重要的心理素质的表现在它们飞行活动的范围很大。鸽群在长时间、高速度、大范围的家飞活动过程中仍然需要通过导航返回鸽舍，这个家飞训练的过程，也是提高赛鸽定向导航能力的过程。如果赛鸽的定向导航能力差的话，它们就不可能做大范围的飞行活动，而是环绕鸽舍的上空做小范围的飞行运动，由此不难看出，心理素质水平高的赛鸽是以先天的速度与耐力的生理素质作为基础，随着幼鸽期家飞训练水平的提高，它们的定向导航能力、速度与耐力水平也不断提高，并且在异地放飞训练及竞翔过程中表现出来。因此，鸽友们完全可以通过自己饲养的赛鸽在家飞训练中的表现判断出它们心理素质水平和速度与耐力素质的水平。

    三、力量素质与速度的关系

　　根据运动生物力学的研究表明，赛鸽双翼肌肉力量大小对它们的飞行速度有直接的影响，赛鸽双翼的飞行运动是依靠肌肉收缩与放松的协调动作控制翅膀的上抬与下扑，肌肉力量水平较高的赛鸽在进行双翼上抬与下扑动作时，能够获得更快的飞行速度。而肌肉力量较小的赛鸽双翼上抬与下扑动作速度较慢、自然飞行速度也较慢。特别是鸽子在家飞训练活动中能明显观察到，力量素质水平较高的鸽子在你追我赶的飞行过程中经常飞在群体的最前面，一但它稍有落后时，能见到它用加快振翅的飞行动作又冲到群体的最前面。

    本人在2008年4月份与上海的丁自涌先生的一次长谈中了解到，他经过多年观察分析认识到，力量素质水平较高的赛鸽，往往在独自高速回归的冠军鸽的身体素质中表现出来。其中最典型的表现是人们用手将鸽子的一侧翅膀展开时，能明显感觉到翅膀有较强的肌肉内收力。如果展开翅膀的时间再延长几秒或十几秒钟，还能感受到鸽子肌肉强力收缩时产生翅膀抖动的条件反射现象。但是，鸽子的肌肉力量与它们的神经活动类型有关，也与它们肌肉本身的结构特性有关。运动生理学的研究认为，神经活动类型属于强而灵活的类型、肌肉收缩的速度快而力量大。如果赛鸽的肌肉纤维结构较粗，就无形中增加了鸽子的体重，虽然力量大能增加振翅的速度和力量，但也增加了身体的耗氧量。因此会出现赛鸽有飞行速度而不能保持长时间飞行的弱点。所以我们在鉴别赛鸽的力量素质的同时，一定要兼顾赛鸽的速度与耐力素质。

    四、耐力素质与气囊结构功能

　　赛鸽飞行运动的耐力素质水平与它们自身的气囊结构的功能水平密切相关。一些鸟类学家的研究证明，赛鸽身体中具有九个气囊结构，是鸽子特有的呼吸器官。优秀的中长距离赛鸽必须具备功能水平比较高的气囊结构。根据专家学者的研究发现，发达的气囊结构在鸽子呼吸的过程中能够使气囊充满更多的气体，这对于在空中飞行运动的鸽子来说是非常有利的。因为气囊发达的赛鸽身体充满较多的空气时，有利于增加鸽子在空中的浮力作用。同时发达的气囊结构还能提高赛鸽飞行运动时机体有氧代谢的呼吸能力。从而能够保证赛鸽在长时间或超长时间飞行活动中机体有氧代谢供能。

　　本人经过长期观察触摸发现，速度与耐力素质水平很高的赛鸽不仅在实际竞翔中表现出长时间飞行和高速回归的能力，还能够通过手握的感觉体验到鸽子发达的气囊结构。特别是在中距离竞翔过程中高速回归的赛鸽，由于处于较高水平的机能状态，手握鸽子时，它的下腹部的气囊充气感受更加明显。如果手握时的压力增加时，身体中气囊充斥外鼓的条件反射也增加。但是对于很少接触优秀赛鸽的鸽友来说，这种手握的感觉体验无法比拟。2010年12月31日，本地区四百公里空距竞翔，高名次的赛鸽分速均超一千米。本人在验鸽现场对前六名中的五只赛鸽的手握感的体验，充分证明了发达气囊在身体受到挤压时，气囊充斥外鼓的条件反射强度的增加。因此，赛鸽运动爱好者在学习的过程中要通过抓握优秀赛鸽的手感体验来积累自己鉴鸽的经验。

　　赛鸽发达的气囊结构是它们长时间飞行运动的生理基础，因此在幼鸽时期的家飞训练中就能够表现出来。只有具备发达气囊结构的赛鸽才能在家飞训练中表现出长时间大范围、高速飞行运动的能力。

　　赛鸽在适应不同风向天气条件下的高速回归，发达的气囊结构表现出来的有氧代谢呼吸能力具有更加重要的作用。赛鸽在顺风天气条件下竞翔飞行时间明显短于逆风天气条件下的飞行时间。在逆风条件下不仅飞行时间延长，赛鸽的飞行阻力加大，更加重了赛鸽体能的消耗程度。因此，优秀赛鸽发达气囊的结构及功能水平更高。例如在顺风天气条件下的500公里空距竞翔比赛，优秀赛鸽分速超过1300米，所需要时间大约为6.4小时左右。而在逆风天气条件下的500公里竞翔比赛，优秀赛鸽的分速在1000米左右，所需要的飞行时间在8小时以上。因此赛鸽机体有氧代谢呼吸能力的水平直接影响它们保持长时间飞行的速度。正因为如此，那些气囊结构及功能水平稍差的赛鸽，有的虽然当日归巢，但名次明显靠后。而有一部分赛鸽只好等到第二日才能归巢了。

　　上述的分析研究给了我们一个启发，在不同风向天气条件下竞翔比赛的优秀赛鸽，对于基本相似的风向条件的适应性能。如果使用适应顺风天气条件竞翔的优秀赛鸽的后代去竞翔逆风天气条件的竞翔比赛，由于先天遗传的气囊结构的功能水平的差异，可以肯定地说很难获得像其父母代的优异赛绩和名次。有关这方面的研究，还值得爱好者深入地探讨。

    五，适应不同风向的体形结构

　　由于鸽子属于飞行鸟类，自然环境条件下的顺风、逆风对赛鸽产生不同的影响。顺风天气条件下赛鸽飞行阻力减小。逆风天气条件飞行阻力增大。我们根据多年对赛鸽适应不同风向天气条件下体形结构特征的研究提出以下的观点，供爱好者参考。

　　其一是适应顺风天气条件的体形结构特征。根据我们对赛鸽公棚及不同省份和当地竞翔高位名次赛鸽的观察和抓握感觉发现，顺风天气条件下大、中、小体形的赛鸽均有一定的比例出现，如果是遇到风力比较大的顺风条件，大体形的比率也相应提高，如果顺风风力较小时，中小体形的比率明显大于大体形的比率。换言之，在顺风天气条件下，大中小体形均有上佳表现的机会。

　　其二是适应逆风天气条件的体形结构特征。根据我们的研究发现，逆风天气条件下中小体形占据绝对的优势，特别是遇到风力较大的逆风天气条件时，小体形的赛鸽在高位名次中占据绝对的优势。而大体形的赛鸽名次往往靠后。

　　其三是胸部的肩宽与肩窄的形态结构。顺风天气条件下竞翔的高位名次赛鸽的肩宽与身体的比例协调，既不会出现较窄的肩宽，也不会出现很宽的肩宽。而在逆风天气条件下则有所不同，高位名次赛鸽胸部肌肉特别发达，气囊充气水平明显较高，肩的宽度则属于中等偏宽的结构水平。

　　六、适应风向及地势条件的双翼羽毛结构

　　本人在《赛鸽天地》杂志2010年第六期理论研究栏目发表了《公棚赛鸽双翼结构特征的探讨与研究》一文。这篇文章根据公棚选择的竞翔路线及最多季节性风向及不同地势条件下的高位名次赛鸽双翼主副飞行羽毛的差异性结构特征。

　　其一，适应顺风天气条件及山区竞翔的双翼羽毛特征。例如广州浩羽公棚的竞翔路线选择了江西省的吉水方向。这条赛线是广州市信鸽协会经过多年深入地探索发现每年的十一月或十二月之间，出现概率较高的季节性风向是东北风，虽然广州市与吉水县之间属于多山的地势条件，但是500公里左右的竞翔遇到较强劲的东北风时，顺风飞行的赛鸽分速能够达到一千五百米以上。这是因为赛鸽在顺风天气条件下的飞行高度比较高，它们借助顺飞的有利条件避开了高山的阻挡，甚至可能出现沿着山势的走向使顺风的风力加大的情况。或许是这种特殊的顺风条件，浩羽公棚高位名次赛鸽双翼主副飞行羽毛的单支羽毛结构与整体排列结构具有以下特征：主要是主副飞行羽毛单支羽毛明显较宽，主飞行羽毛的第八、九、十支羽毛明显较长。主副飞行羽毛的整体排列较松，展翼时羽毛尖端外缘的排列比较直的特点，（详见赛鸽天地杂志2010年第六期文章中刊印出来的照片）。由于赛鸽双翼飞行羽毛的结构特征具有先天遗传的特性。因此，这项研究对于爱好者根据赛线竞翔过程中季节性顺风天气条件的选种、公棚赛鸽的选送和当地赛鸽竞翔，具有特殊的指导作用。

　　其二，适应逆风平原地势条件的双翼羽毛结构特征。鸟类科学家的研究发现，鸽子在逆风条件下的飞行高度普遍较低，并且为减小逆风的阻力，优秀赛鸽还表现出借助地势或建筑物对风的阻挡作用，提高自身向前的飞行能力。由于逆风的阻力作用，鸽子双翼上抬与下扑的振动力量和振动频率比顺风飞行时高了许多。而顺风飞行的鸽子遇到较强劲的风力时，赛鸽能够将双翼相对固定地展开保持高速飞行的动作姿态。正因为如此，赛鸽遇到较强劲的逆风条件时，双翼飞行羽毛的结色特性就充分显现出它们飞行运动时的优势和弱点。我们根据2009年对北京爱亚普公棚、惠翔公棚及河北影视公棚决赛高位名次赛鸽双翼图片展示的研究。并且根据赛线最多季节性风向和地势条件的分析，发现高位名次赛鸽双翼主副飞行羽毛是典型的结构特征：具体表现出飞行羽毛单支羽毛的结构特征为羽毛结构很窄，与适应顺风条件下高位名次赛鸽相比较，形成了两种完全不同的单支羽毛结构。

    单支羽毛的长度也有十分明显的不同，适应顺风的赛鸽主飞行羽毛的第7-10支羽毛相对较长，而适应逆风飞行的赛鸽第7-10支羽毛相对较短。此外，适应逆风飞行赛鸽主副飞行羽毛之间的整体排列非常紧密，飞行羽毛尖端外缘在展开翅膀时显现圆弧的扇形结构，并且展开的幅度和面积明显地比适应顺风飞行的赛鸽翼展小了许多。为了进一步证明我们观察研究的结果，2010年12月31日鸽会竞翔四百公里空距，当时天晴，逆风风力2-3级，最先回归的一部分赛鸽的飞行速度超过了一千米以上的分速。本人对前六名的五只赛鸽的双翼特征观察发现，全部显现出适应逆风飞行的羽毛结构特征。不仅如此，我们还采取抽样的方式对第二日回归的赛鸽进行观察，结果发现了近87%以上赛鸽双翼主副飞行的羽毛结构不适宜竞翔逆风天气条件。同时发现，另外的13%的赛鸽中没有任何一只鸽子的双翼飞行羽毛的结构特性与前5名赛鸽相类似。由此说明，赛鸽双翼羽毛较窄，较短和排列非常紧密的结构特征，更加能够适应逆风天气条件下的飞行活动。 

　　七，学习掌握素质结构的意义和作用

　　赛鸽的基本素质是以先天获得的遗传为基础，如神经活动类型与它们是否喜欢飞翔活动的心理素质有关，肌肉力量的大小与振翅的飞行速度有关，呼吸系统及发达的气囊结构是赛鸽机体有氧代谢呼吸能力的生理基础，也是它们耐力素质水平的生理基础。更能显现出鸟类在空中飞行的适应不同风向和地势条件的素质与它双翼羽毛的结构及整体排列密切相关。我们通过相对比较完整的素质结构内容，重点探讨赛鸽的速度与耐力与整体素质结构的关系，因为素质结构是一个完整的体系，中间缺少任何一个环节都可能影响赛鸽速度与耐力素质的发挥。我们在观察任何一只500公里以上级的优秀赛鸽时，本文中所述的速度与耐力素质结构的具体内容，有更多素质结构会集中在它们的身上表现出来。本文提出的观点和看法仅供爱好者学习和参考。