天津秋季特比环东南赛线考察记(图)-中信网信鸽园地

未雨绸缪，东南赛线首次考察随记

　　近日，市鸽会发布通知，今年秋季特比环比赛将放飞东南赛线，天火俱乐部也随即发布通知，紧跟市鸽会放飞线路，比赛线路也改为东南线。这是一条全新的赛线，以前没有一家鸽会尝试放过。放飞线路、放飞地点等相关信息都没有，天火俱乐部为了掌握第一手资料，老板周少海先生与天津鸽会网站黄树根、资深鸽友张秀龙，一同前往东南线，进行考察。

　　6月3日一早，由天火周老板亲自驾车，首先来到荣乌高速“团泊新城”出口，这里经事先测算，距天津市中心30公里，是训放的第一站。一出高速，路面和地势宽阔，非常适合赛鸽放飞。

　　第二站来到荣乌高速“港中公路”郭庄子出口，这里距天津市中心50多公里，是短距离训放的第二站。

　　由于荣乌高速黄骅北出口距天津市中心也就80多公里，下一出口“海兴”空距将达120多公里，因广大鸽友习惯放飞100公里，故此，我们从荣乌高速转石黄高速，向西2公里就到黄骅南服务区。这里距市中心大约93公里，服务区地势开阔，非常适合放飞赛鸽，放飞后继续向西2公里，就到黄骅南出口，可以原路返回，或者在黄骅南放飞也可。

　　第四站是150公里无棣，这里距天津市中心空距145公里，下高速后右转不远处有一空地，赛鸽放飞非常理想。

　　第五站是我们天津地区传统的比赛第一站200公里滨州，荣乌高速在滨州市有四个出口，分别是“滨州北”“滨城”“滨州市”“滨州南”，经过几次探查和计算空距，滨州南出口距天津中心空距210公里，且地势开阔，车辆稀少，非常适合赛鸽放飞。

　　第六站——淄博，到天津市中心空距为260公里，也是一个比赛项目，在淄博一下高速，就有一个开阔的广场，放飞没有问题，标志物为“大公鸡”。

　　300公里比赛是天津地区近年来比赛次数最多的比赛距离，为把300公里比赛地点选好，我们多次上下高速，寻找合适的放飞地点。首先来到济青高速青州西出口，下了高速左转不远，就有一个开发区，挺宽阔的，可以放飞，但唯一遗憾点的是空距约有280多公里，放飞300公里有点牵强。青州东面的潍坊市，高速口空距为315公里，但下了高速就是市区，需要找寻合适的放飞地。博山，地处沂蒙山脉最北部，北面是华北平原，南东西三面几乎都是山区，并且空距约有300公里，是比赛放飞的一个不错选择。博山的具体放飞地点，我们也进行了寻找，下了高速，不远处的交警大队一过，左转进去，有一大空场地，周围还没有什么广大建筑物，非常适合放飞。

　　这次考察，按照预定计划，400公里考察蒙阴、500公里考察马头镇。蒙阴县位于山东省中南部，地处沂蒙山区腹地，著名的孟良崮战役就是在此打响，由于地处山区，地里环境对赛鸽的放飞是否有影响，还有待实践。顺着京沪高速，一出沂蒙山区几十公里，就到“马头镇”，该镇地处平原，地势北高南低，东临白马河，西濒沂河。赛鸽放飞后可能要从低处往高处飞，或穿越沂蒙山脉，或绕过山脉，势必给赛鸽归巢增加难度。

　　考察完500公里马头镇，已经接近傍晚时分，开车奔波了一天，已经是人困马乏，但天火周老板感觉400公里和500公里的放飞地不是很适合，不辞辛苦，执意要前往连云港，看一下连云港的地里环境。

　　到达连云港天色已经快黑了下来，趁着夜幕还没有完全降临，在连云港西开车转悠了一圈，离高速口不远有一个新建小区，名字叫“苏园”，周边比较开阔，没有什么高大建筑物及电线，适合赛鸽放飞，此处距天津空距约530公里。

　　在连云港休整了一夜后，第二天一早5点就出发，来到G15沿海高速连云港北，这里的地势也是非常好，空距约525公里。按照预定计划，我们延G15沿海高速，一路北上，先后考察了约500公里距程的“海头镇”，450公里的日照北等多个地点。中午时分到达潍坊，由于青银高速横穿潍坊市中心，一下高速就是城区，不太适合大型比赛的放飞，需要找寻合适的放飞地点，潍坊高速口距天津空距约315公里。

　　回来的路上，又在东营下高速进行了考察，东营空距230公里，也是一个不错的短距离放飞地点。

　　在东营服务区吃饭期间，遇到几个天津朋友，他们也是刚从连云港回来，走的是刚刚开通的G25长深高速，非常近，据介绍，从天津到连云港路面距离也就560多公里，且路面宽阔，车辆很少，直达连云港。由于天火俱乐部晚上有比赛任务，周老板得赶回俱乐部，不然的话，可能马上又回连云港了。

　　通过这次考察接触，我对天火俱乐部周老板又有了新的认识，天火俱乐部在市鸽会发布秋季更改特比环线路后的第一时间，俱乐部就决定秋季紧跟市鸽会，也更改比赛线路，放飞东南赛线，目的是保证广大鸽友的特比环赛鸽能够训放到位。并且在百忙中他抽出时间，考察新的比赛线路，力求掌握第一手材料，为秋季的比赛顺利进行打下基础。并且，在考察中，他不辞辛苦，两天往返1700余公里路程，大部分时间自己亲自驾车，是一位时时刻刻为广大会员着想、为天津赛鸽事业默默奉献的好老板。

　　以下是本次考察的几点心得，于广大鸽友分享：

　　一、东南线与现在的西南线相比，东南线路线为全程G25高速，路面宽阔，车辆少，不会发生堵车的现象。所有放飞地点都是在高速出口附近，路面距离近，减少了放飞过程中一些不必要的麻烦，保证了放飞安全。并且，沿途绿化非常好，空气新鲜，村庄稀少，网鸽现象暂时应该没有，为赛鸽归巢提供了保证。缺点是高速费用增多，势必会给鸽会俱乐部增加训放成本。

　　二、300公里及以内的比赛训放，全部为平原地带，应该和西南赛线没有太大区别，具体训放比赛地点为：50公里中旺、100公里黄骅、150公里无棣、200公里比赛滨州、230公里东营、260公里淄博、300公里青州、潍坊、博山。

　　三、300公里以上的比赛，赛鸽要穿越沂蒙山脉。从马头镇与天津的连线可以看出，赛鸽放出后，如果直线飞行，将横穿沂蒙山脉，经过莱芜、博山、淄博进入华北平原；假如赛鸽不进山区，就将绕行沂蒙山脉东西两侧，最有可能的是赛鸽从沂蒙山脉东侧的沂水、青州进入华北平原。从连云港与天津的连线可以看出，赛鸽直接从沂水、青州进入华北平原，别看连云港比马头镇空距远20多公里，如果两地同时开笼比赛，从连云港放飞的赛鸽有可能直线飞行，归巢时间有可能短于放飞马头镇。

　　四、由于此次考察没有走G25长深高速，但从介绍及地形图可以看出，G25高速在沂蒙山脉东侧，路途中应该有些丘陵，不是连绵山区，在G25高速沿途可以放飞多个距程的比赛。

　　五、东南赛线如果500公里连云港放飞成功，连云港以南的华东平原，地势平坦，河流湖泊众多，700公里扬州、900公里上海、1000公里杭州都将是今后长距离比赛不错的选择。谢谢！