青藏高原西线赛道训放攻略

　　赛季马上开始，鸽友们已拉开训放的序幕，看着满天训放的鸽子，仿佛看到了秋天收获的季节，许多人信心满满。但是，在比赛过程当中不乏优秀的鸽子在赛训过程当中丢失，如何科学的训练？保证赛鸽最大程度回归而减少损失使之入赏最大化是每位鸽友梦寐以求的目标。从本人近几年的赛训经验来看，阻碍赛鸽最后一道屏障日月山和垃脊山，是训放难以攻克的最大堡垒！

　　要做到科学有序的训练和放飞，就必须了解该赛线地区的地质分布情况，熟悉赛道上的每一个阻碍信鸽比赛的每一道屏障，才能做到有的放失。其实，赛鸽在飞行过程当中由于受天气和地形条件的影响，很难保证每次飞行路程的准确性。实际赛鸽在飞行过程当中，大多数鸽子由于没有找到正确的飞行路线而绕道飞行，从而失去了入赏和回归的可能。鸽子训放看似简单实际如何人为的干预？使自己的鸽子正确的归返大有学问，这是许多鸽友没能认识到的一个问题！其中不乏从事养鸽多年的老手。也是广大鸽友值得探讨的一个问题。现就西宁的鸽友已形成了一套自己训放的路线。比如，初训一般起站扎麻隆、大黑沟、湟源、收费站、日月山、龙阳峡口、倒淌河、柳梢沟、151、橡皮山、大水桥，大通县地区鸽友增加海晏县训放点及三角城种羊场等训放点，都已较为成熟，但那几个训放点是难点？训放员就未必能拿握的清楚！在这里有个问题，赛鸽训放过程当中究竟在训什么？这个训放员要很清楚，才能使赛鸽得到正确的训练。

　　笔者认为赛鸽在训放过程当中主要是要使赛鸽充分适应赛道飞行姿态的转变，适应复杂地形气流天气屏障等因素对其飞行的影响，使赛鸽学会在复杂地形天气条件下如何正确的寻找最近的归返路线，这个至关重要。因此，扎麻隆训放点和盘道训放点是没有任何难度的训放点，所有训放人员都希望赛鸽比赛时自己的鸽子都能从此点回归，但比赛时在正常情况下的概率只有30%甚至更低。这是为什么？原因只有一个就是地形的特殊性，造成赛鸽在100公里内训放回归路线有多条？直线距离有直接飞越盘道水库，也有直接从大黑沟飞至李家山从大通县境内返西宁，还有从垃背山和青沙山方向归返市区(多为城东区鸽友)，也有顺日月山和京藏线公路归返。如定位图所示：

　　从图中看出不是每次赛鸽都会按理想路线归返，如能从盘道水库山区直线归返至少要少飞十公里路程，从日月山口直线归返概率只有10%左右，但前提必须是天气良好的情况下，如遇雨雾天气赛鸽多数是从南边拉脊山、青沙山或北边大通达板山青林、多林处归返。100公里因此放飞重点应该是龙羊峡口，飞越拉脊山从盘道或城南进入市区也就成了最直接的路程。但在训放初期湟源峡谷是赛鸽适应性飞行锻炼的最好场所，收费站是培养赛鸽沿公路飞行的最佳放飞点，让赛鸽学会沿公路飞行也不失是一种明智之举。海晏县训放是弥补训放回归正确路线的最后一道防线，一般鸽舍位置偏北方向更适宜训放海晏县大华等偏北训放点。海南州实际是训放位置的中心地带，从地理位置看，西宁市位于400公里赛点东北方向，海南州正好在此赛线必经之路，因此，训放柳梢沟也是一项重点，而151及橡皮山训放极易因天气原因使赛鸽飞往大通大板山处多林，青林乡处归返。如卫星定位测试图所示：

　　造成赛鸽不能从海晏县山口顺利进入湟源的主要原因就是受地理环境的影响(山口横向较小，不易发现入口)。

　　实际在训放过程当中贵德县境内应该也是训放的基本点，如能实现训放成功，可大大提高赛鸽的归返率。但训放始终是一种辅助赛鸽正确归返手段，真正的归返依然要依靠鸽子的自行飞行能力和良好的定位和鸽性所决定！但训放在为今后的比赛夺冠起着至关重要的作用。