近些年凡有关上海信鸽方面的事都饱受垢病，不仅外地鸽友言词犀利，就连本地鸽友也颇有微词。这艘曾经巨大无比、承载厚重历史的巨轮如今怎么了？我作为一名有近20年经历的上海鸽友，目睹这艘由兴转衰，如今满目苍夷，已经十分陈旧的巨轮，感慨万千！然而，这是有客观原因的。
第一，历史上上海虽然是金融和文化中心，但长期以来一直是以产业工人为主，遭受半封建、半殖民地统治的社会。虽然上海在上世纪三十年代率先接触到西方的赛鸽文化，但那时非常有限，西方赛鸽及文化真正传入我国是在改革开放后，近10年的事。
第二，正因为上海在全国具有举足轻重的地位，各项活动基本都是循规蹈矩，在政府指导下工作和生活。1984年成立的信鸽协会是唯一组织比赛和统领全体鸽友的机构，相比各地民间信鸽协会如雨后春笋，上海信鸽的发展被官方死死捆绑，以至一荣俱荣，一损俱损。近年来虽开放了几家俱乐部，但买路钱没少付，鸽友称之为傀儡和木偶。
第三，不容置疑我国信鸽的发展是非理性的，有许多经济文化欠发达地区，公棚、俱乐部越办越多，奖金越来越高。赛鸽脱离了原先陶冶情操文化的内涵，成为逐利的工具。而有相当多人认为，奖金高就是鸽业兴旺发达，代表着进步和发展。从这个角度看，上海是落后了。但上海作为一个极具文化底蕴和悠久赛鸽传统的城市，其真实的实力依然不可小靓。
第四，正因为我国的信鸽发展是非理性的，表面看引进大量的世界级名鸽，有最多的公棚和最高奖金的比赛，可实际上与国际接轨不是越来越近，而是越来越远。因为欧洲200年的赛鸽，从来不以奖金高低论输赢，至今仍保持着低奖金（或无奖金）高参赛率的赛鸽文化传统。从这个角度看，上海还不至于非常糟糕，处在较为理性阶段。
有句俗话：要让其死亡，先让其疯狂。国内赛鸽已经到了无与伦比疯狂的程度，一只鸽子居然拍卖到2200万价格，还美其名捐出650万其中的拍卖所得，今后不知还会闹出何等更大的笑话。
欧洲最著名的是巴塞罗那千公里比赛，日本最著名的也是千公里大赛。欧洲千公里比赛需要跨越国界，日本千公里大赛必须飞越10多个岛:（注：日本有7200多个大小岛屿，是千岛之国之一），即使在这样困难的条件下，他们引以为荣，并看作是最具挑战性的使命。上海有长距离、超远程的传统，但随着赛鸽逐利倾向的甚嚣尘上，原先传统被逐渐消耗殆尽，该得到保留的反而被认为是淘汰对象，不该保留的一切向钱看反而被认为是新潮。
上海——这个具有悠久赛鸽文化底蕴的城市，您这艘巨轮虽已十分破旧，但依然是一艘历史巨轮，无与伦比、不可替代。今年涌现出的耀眼明星，依然那么璀璨。以下的二位是其中之一。
徐小光：原上海铁路局负责三产的退休干部，优秀共产党员。赛鸽是他重要的精神生活之一，为此不惜重金多次引进南非世界公棚高位赛绩鸽，主攻中长距离赛事，并取得优异的成绩。在2018年第十二届全国信鸽长距离（廊坊）联赛中，他的一羽佩戴2017－09－0278066足环信鸽，以1394.6455米／分，1009公里空距获得赛区总冠军，上海市总冠军。
陈自勇：50多岁，嘉定区个体餐饮业主。他的一羽佩戴2017-09-0381888足环信鸽，在11月28日嘉定区550公里比赛中一举夺得冠军。而这一天是重雾霾，许多协会、公棚已经拉出去比赛的赛鸽又被拉了回来，该鸽能够冲破重重雾障勇夺桂冠实属不易。要说获奖原因，鸽主平时忙于生意，赛前没有训放，但参赛一直不断，曾得到过10多张奖状。
上海还有许许多多典型的例子，毕竟上海是一个具有历史传承，信鸽文化底蕴极其深厚的城市，在批评的同时，还望众鸽友口中留德。
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