| 生命如此脆弱——回顾近年训赛事故： |
■名人公棚训放途中突发事故 赛鸽伤亡惨重河北邯郸名人赛鸽公棚于2009年12月19日训放120公里，赛鸽车驶往司放地途中在磁县高速公路上遇到突发事故，左后轮爆胎致使赛鸽车侧翻，人员伤亡严重，此次车祸还造成2000多羽迷失、重伤和死亡。剩余的2098羽赛鸽又训放120KM，但由于车祸重创，造成赛鸽程度不等的内伤，又致使500多羽赛鸽迷失。<< 详细
■鸽会训放发生交通事故 司放员重伤 2010年4月17日，湖南省常德市武陵鸽会春训途中不注重科学合理训放，置鸽友财产及安全于不顾，野蛮装卸，疲劳驾驶，发生严重车祸，车辆严重损坏，司放员李财友重伤，面临高位截肢及巨额医治费用！湖南省鸽协针对此次事故下达了《关于加强信鸽训赛安全管理的通知》。 << 详细
■私训妻女车祸身亡2010年10月18日因表妹结婚特向单位请了几天假，头天晚上将爱鸽装入放飞笼，找一开阔地将一笼2月余龄幼鸽放飞。10月22日下午一家三口驾车返回，当车行驶到八达岭高速时发现油表表达油量不多时，我们将车驶入康庄收费站旁边的中国石油加油站。4时5分左右当车加完油，我下车交款时，忽然后面驶来一辆失控的满载水泥大罐车，未等我反应过来，只听一声巨大的碰撞声，随后我的车被大车推着前行了约二三十米远并将前面的几辆空车掀翻，将加油站油库围墙撞倒大车方才停下。 << 详细
■丰台鸽会司放车祸：两人大腿骨折 鸽子伤亡几百羽2011年3月25日：北京丰台鸽会500公里比赛，当天21:30准时出发，行驶到邯郸420公里处，前行大货车轮胎掉落中间道，鸽车躲闪不及，导致翻车，造成车辆几乎报废、爱鸽死亡惨重、三名司机两名大腿骨折，一名司机轻伤的严重事故。由于此次意想不到的交通事故，丰台鸽会暂停了上半年训放比赛。 << 详细
其它训赛事故：
2008年3月13日早晨：成都光复公棚司放发生车祸 赛鸽伤亡507羽
2007年4月15日夜间：内蒙通辽放鸽车途中遭遇交通事故
2006年10月4日凌晨：黄冈鄂州两市运鸽车重大交通事故 损失惨重
| 悲剧为何频频上演？ |
一、事故原因分析：由于春夏季节夜间行驶大货车特别多，而目前正值训赛高峰期，司放车又多为夜间行驶，超载、超速、疲劳驾驶已成为训赛交通安全“杀手”。
1、超载：不少赛事组织者为了节约成本，运鸽车严重超载装鸽，甚至一辆载重不超过两吨的小型卡车装笼竟达四五千羽。车辆超限运输长期处于超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂等等。据统计载重货车道路交通事故中80%以上是由于超限超载运输所造成的。
2、超速：司放人员为了提早赶到目的地，夜间行驶经常超速，超速行驶时制动距离延长，视力下降，判断不准，一旦发生事故，损失惨重。
3、疲劳驾驶：一些四五百公里司放车往往只配备一名司机，再加上夜间行驶很容易产生疲惫感，注意力不集中，动作迟缓，极易发生道路交通意外。
二、夜间行驶注意事项：
据高速交警介绍，夜间行驶在高速公路上，要注意以下几点：
（1）行车要适当降低车速。
（2）杜绝疲劳驾驶。千万不要为早点赶到目的地而强忍着睡意行车。睡意来临时，往往就是车祸的开始。正确的做法是：稍感疲劳时，立即选择最近的服务区、停车场去休息一下或睡一觉以消除疲劳。
（3）驾驶员注意力要集中，要仔细观察前方车辆的尾灯，及时作出正确的判断。夜间安全行车最好的方法是：选择在自己车辆前方、行驶速度与自己差不多的车辆，保证足够的行车间距，跟车行驶。遇对面有车时，应变换灯光，使用近灯光或让灯光向下照射。如对面来车灯光刺眼时，应避开对面灯光直射，将视线移向右侧路肩，并做停车准备。
（4）除万不得已，夜间行车应当避免在路肩上停车。如确因故障抛锚，可将车辆停放到路肩上合适的位置，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，同时开启示宽灯和尾灯。
（5）夜间行车中，要密切注意路上落物。有不少这样的事例，发现落物太迟或根本没有看到，驾驶员猛转方向盘，使车辆发生侧滑或撞上其他物体，酿成车祸。
需要特别指出的是，黄昏时分和黎明时分也是夜晚的一部分，此时保护自己安全的首要措施是：及早亮灯，推迟熄灯。黄昏时光线暗淡，物体反射出来的光线很弱，驾驶员有一个暗适应过程，在这个过程中，驾驶员不容易发现交通标志或障碍物，对于距离速度等的判断能力明显下降，再加上生理条件接近最坏状态，是事故的多发时段。及早亮灯可以使前后车辆的驾驶员认清自己车辆的存在及其动向。黎明时分的情况与黄昏类似，安全的做法是推迟熄灯的时间。
三、购买保险 建立应急机制
给司放员购买保险
信鸽协会是自收自支社团组织，资金普遍不充足，发生事故后，面临巨额赔付往往捉襟见肘，即使发动会员捐助，但也只是杯水车薪。因此，建议赛事组织者给司放员统一购买交通意外保险。
建立应急机制 信息透明
每个训赛组织都应制定一套应急预案，当事故意外发生后，可以启动应急预案，组成应急小组，分工明确，互相协调，提高效率，提高应对能力。处理事故时赛事组织者也别害怕“透明”，信息“公开、及时、透明”是参赛鸽友的镇静剂，遮遮掩掩，反而适得其反，谣言止于透明，这是一条基本原则。
| 与时间赛跑——交通事故自救小贴士 |
■症状一：胸部剧痛、呼吸困难怀疑伤情：肋骨骨折刺伤肺部
在车祸中，撞击是驾驶员最易受到的伤害。被方向盘撞到胸部后，如果伤者感觉到剧痛和呼吸困难，应该怀疑肋骨发生骨折。肋骨骨折之后，如果碎骨进入肺叶，刺破肺泡，可能形成血气胸，引起肺栓塞，甚至导致死亡。如果车速过快、撞击力量过大，在撞车的瞬间，收紧的安全带也可能造成肋骨骨折。999急救中心就接收过因上述原因被安全带勒断几乎所有肋骨的伤者。如果怀疑骨折，伤者千万不要贸然移动身体，避免碎骨对内脏造成新的伤害。如果手臂仍可以移动，接触到手机，就打急救电话求救，或者呼喊请别人帮助。
■症状二：腹部疼痛
怀疑伤情：肝脾破裂大出血
大多数小客车的方向盘比较靠下，发生撞击时，肝脏和脾脏等器官最易受到侵害。假如肝脾破裂，发生大出血时会有腹痛出现。但这种疼痛并非难以忍受，很多伤者的神智仍会清醒。伤者要判断呆在车里是否安全，如果车子有起火等隐患，则要缓慢地离开车。但最好不要长距离走动，同时动作要缓慢，即使是在等候急救车的时候也不要再随意走动。
■症状三：出血
怀疑伤情：外伤
撞击或其他原因可能会使司机的头颈部或胸部受外伤。颈部的血管是最重要的部分，最好先检查颈部是否出血。在大量出血时最好能用毛巾或其他替代品暂时包扎，以免失血过多。等到医务人员到来后再用三角巾等仔细处理伤口。有的出租车司机很有经验，会在车上放上毛巾等物品。私家车主也不妨借鉴，在紧急情况下会派上大用场。多数侧窗玻璃已作钢化或区域钢化处理，撞击后玻璃会破碎为一粒一粒的、没有棱角的玻璃；前风挡已开始使用夹层玻璃，撞击后会有网一样的裂纹黏结在一起而不会破碎。
■症状四：肢体疼痛，肿胀、畸形
怀疑伤情：骨折
骨折后最忌讳自己乱动或是被别人错误包扎。骨折后的每一次移动都有可能对以后的恢复造成损失。搬动伤者前一定要确定伤肢不会发生相对移动，否则血管和神经都可能在搬动时受到伤害，对以后的痊愈造成不好的影响。如果请别人帮助包扎伤肢，最好找木板或是较直、有一定粗度的树枝，同时用三根固定带将两至三块木板在伤肢的上中下三个部位横向绑扎结实。
■症状五：脖子疼
怀疑伤情：颈椎错位？
车祸中，副驾驶座位乘员容易发生颈部损伤。如果感觉自己的颈椎或腰椎受到了冲击，应坚持请专业医护人员搬动。人的脊柱中有很多的神经，在不当的搬动中受伤的话很有可能形成永久性的伤害，甚至瘫痪。在搬动颈部损伤病人的时候，医务人员要非常的小心，要在有硬板担架的情况下用平铲的方式才能搬动，还要用颈托等固定。坐车的人一般都比较放松，很少有人会系安全带。特别是坐在副驾驶座位上的乘员，司机会在遇到危险时本能地躲避，将副驾位置置于直接撞击的地方，发生车祸时的危险性更大。所以系好安全带对副驾乘员更重要。
司机可在车上备几样急救物品以防不备之需。如木板、一些绷带以及一块清洁的毛巾，药品只需准备心痛定和硝酸甘油就足够了。
解决交通事故损害赔偿争议 
首先，2007年12月29日修订的《道路交通安全法》第七十四条规定：“对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。”可见，解决交通事故损害赔偿的争议有调解与诉讼两种途径。
其次，索赔的具体项目主要由2003年12月4日，最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十七条规定：“受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。受害人死亡的，赔偿义务人除应当根据抢救治疗情况赔偿本条第一款规定的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。”
此外，受害人或者死者近亲属遭受精神损害的，赔偿权利人可以向人民法院请求赔偿精神损害抚慰金。
结束语：
“平安才能到家”，一句极为普通的交通宣传口号，但也表达出对外出亲人的担忧与祝愿。生命如花般绚丽，却又如花般脆弱。安全始于足下，遵守交通法规，珍爱生命，平安训赛！
